中國外交部今 ( 22 ) 日舉行例行記者會上，一位記者提出了近期中國電動車出海遭遇逆風的問題。 他指出，歐盟最近發布通知將對自中國進口的電動車進行海關登記，並可能對相關車輛徵收追溯性關稅。此外，英國和美國準備對中國的電動車展開反補貼調查或國家安全風險調查。 美國財政部長葉倫（Janet Yellen）也表示，政府正在採取措施確保美國國內的電動車產業成功。
對此，中國外交部發言人林劍表示，電動車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才能促進技術進步。 以「國家安全」為名搞保護主義貿易壁壘違反市場經濟原則和世貿組織規則。 短期看似乎佔了便宜，但保護的是落後，失去的是未來，長遠來看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣候變遷的能力。
林劍指出，事實上，美歐汽車產業對此也有不少反對聲音，許多歐洲車企的高層主管和商業協會認為，西方不應害怕中國電動車。 靠加徵關稅等限制性措施無助於解決自身競爭力面臨的問題。 中國電動車之所以廣受歡迎，靠的是全球市場競爭中形成的科技創新和過硬品質，絕非靠補貼來支撐保護。 同時，中國全面取消製造業領域外資准入的限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門，各國的車企充分享受中國大市場紅利。
林劍介紹說，2023 年中國穩居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華的零售銷售超過 60 萬台，年增 37.3%，全年收入 217.5 億美元。 賓士、寶馬、福斯早已成為中國老百姓熟悉的汽車品牌。 有報導稱，在西方對中國電動車出海感到不安的同時，大約每 10 秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。
他表示，經濟全球化是大勢，保護主義絕不可取，濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來共鳴。 希望有關方面認真傾聽業界的理性聲音，實際遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律，停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化，為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、 公平、公正、非歧視的環境。
林劍介紹說，2023 年中國穩居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華的零售銷售超過 60 萬台，年增 37.3%，全年收入 217.5 億美元。 圖 : 翻攝自《智電出行》
中國外交部發言人林劍。 圖 : 翻攝自維基百科
