2 月 22 日，賓士首席執行官康林松，宣布放棄 2030 年全面實現「電動化」的計劃。中國汽車媒體《汽車有智慧》昨（29）日表示，在此之前，寶馬、豐田、福特在內的多家跨國車企巨頭，對以電車為代表的新能源汽車，都已經開始產生抵觸情緒。
2 月 28 日，蘋果首席運營官 Jeff Williams 和分管造車項目的副總裁 Kevin Lynch 內部宣布，終止蘋果汽車。
賓士曾在 2021 年定下相當激進的電動化目標，當時計劃到 2025 年實現混合動力汽車和電動汽車銷量占比 50%，到 2030 年前在主要市場全面轉為電動汽車銷售。在歐洲市場，2030 年電動汽車占賓士總銷量的比例僅 11%，即便加上混合動力汽車也只有 19%。《汽車有智慧》表示，賓士有點玩不轉新能源。
據《路透社》的報導，康林松表示賓士將繼續更新燃油發動機，並計劃在未來十年繼續生產燃油動力汽車。不過賓士也沒有完全「躺平」，下一代混合動力與電動動力系統平台的研發並未停止，名為 MMA，專為緊湊型汽車設計。
《汽車有智慧》稱，早在 2020 年，BMW 就宣布不會研發電動汽車專屬平台，事實證明 BMW 的決策相當正確。賓士、奧迪花費大量成本研發了純電平台，結果生產的電車照樣賣不動，月銷量只有三位數。而 BMW 「油改電」的 i3、iX3 等車型憑借大幅度的價格優惠獲得了不錯的銷量，2023 年甚至逼近 10 萬輛大關。
去年拿下全球汽車銷售冠軍的豐田同樣無心電動化。先前豐田汽車表現的還挺積極，給出了 2030 年新能源車型佔比達 75%、2030 年前累計推出 30 款純電動新車、雷克薩斯轉型為純電動品牌、2030 年在歐洲、中國、北美實現 100% 純電動等一系列轉型計畫。
但 2022 年，豐田突然改了主意，叫停了電動皇冠與電動 FJ 酷路澤車型的生產計劃，豐田汽車掌門人豐田章男更是在多個場合炮轟電動汽車，稱電動汽車是「低級產品」，根本不環保。
美國福特汽車也在不久前宣佈停產電動車，不過並非永久停產，而是暫時性的。原因除了銷售不佳，還有安全性的考量，畢竟之前發生過 F-150Lightning 在生產線上自燃的醜聞。
另一方面，福特電車業務 2023 年虧損超過了 40 億美元，是 2022 年的兩倍，甚至還得解僱數千名員工來節省開支。這些因素都削減了福特對於電動轉型的決心，也促使福特開始向油電混動方向靠攏。
至於中國，則趁虛搶進電動車市場，中國車企非常重視電動化轉型，並且正在通過電動化車型對合資品牌燃油車發起反攻。根據中國汽車工業協會的數據，今年 1 月中國汽車品牌乘用車銷量達到 127.8 萬輛，同比增長 68.6%，市場份額上升 8.8 個百分點，突破 60%。
中國趁西方大廠退出，紛紛推出電動車。 圖：翻攝自汽車有智慧
電動車的流行，還需有充電樁的搭配。 圖：翻攝自汽車有智慧
