美國海軍計劃中最後一艘「自由級」(Freedom-class)濱海戰鬥艦「克利夫蘭號(USS Cleveland，LCS-31)」在船廠下水儀式中傳出意外。該船以「側滑」方式入水，但卻傳出撞上一旁的拖駁船，雖然沒有造成人員傷亡，但船體確有損傷，可能會造成交付期程延誤。
美國軍事媒體《Military Times》報導，事故發生在威斯康辛州的芬坎蒂尼馬里內特海軍造船廠，「克利夫蘭號」船身有受損，但位置高於水線，船體沒有進水狀況。而海軍則表示正在釐清責任問題，但對於「克利夫蘭號」是否能如期交付服役，則沒有正面回應說明。
根據了解，芬坎蒂尼馬里內特海軍造船廠的「側滑」入水方式將被新的「升船系統」取代，「克利夫蘭號」是最後一艘以「側滑」方式入水的艦船，不料發生意外碰撞。
事實上，美軍對於「自由級」濱海戰鬥艦的定位一直存在矛盾，已經在連續數個會計年度中要求國會同意未滿服役年限艦船退役，甚至建議撥交給南方司令部或海岸警衛隊，執行沿岸緝毒、緝私任務，這使得「克利夫蘭號」的處境相當尷尬，而在一下水遭遇到撞船事故，使得其多舛命運再添一筆。
美軍設計濱海戰鬥艦的原意在於對付恐怖主義與國際海盜，需要高速、敏捷、自動化的輕武裝軍艦，但為了追求高速度，自由級瀕海戰鬥艦的動力系統複雜，變速箱經常發生問題，必須維修；另外，為了減輕船身重量，採用大量鋁合金製作，造成強度不足的問題，三體船造型的「獨立級」(Independence-class)艦就出現船體裂紋問題。而在美軍改變為與中國的「大國競爭」型態後，濱海戰鬥艦的貢獻與麻煩，就成了美軍最頭疼的問題。
美國海軍「自由級」濱海戰鬥艦「克利夫蘭號(USS Cleveland，LCS-31)」下水儀式撞上一旁的拖駁船 YouTube Tristan Heitkemper
