普悠瑪翻車意外記憶猶新!台鐵:中科院限速系統研發成功

新頭殼newtalk | 楊瑾錚 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
台鐵今日表示,與中科院研發的限速系統已測試完畢,預計今年12月底前為普悠瑪自強號安裝完畢。   圖:台鐵/提供
台鐵今日表示,與中科院研發的限速系統已測試完畢,預計今年12月底前為普悠瑪自強號安裝完畢。   圖:台鐵/提供

2018年台鐵6432次列車因車速過快,在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬站旁,發生普悠瑪自強號列車脫軌事故,全車366位乘客,造成18人死亡、215位乘客輕重傷,相信民眾仍記憶猶新。台鐵今(16)日宣布,與國家中山科學研究院(中科院)合作開發「限速備援系統」研發測試成功,將於12月底安裝完畢。

台鐵局表示,為確保行車安全,台鐵局已於去年(108)8月與國家中山科學研究院(中科院)合作開發「限速備援系統」,主要功能是讓ATP關閉後,將列車速度限制在60公里以下。經研發測試完成,相關預算調整也獲交通部同意,以今(109)年12月底前完成普悠瑪號及太魯閣號列車安裝為目標。

台鐵局指出,本案依據行政院總體檢報告積極推動執行,因涉及原ATP系統專利保護限制,技術困難度較高,且臺鐵車種型式較多,故實際研發測試後所需經費,由原來概估算平均約每套30萬元,增加至平均約每套70萬元,考量為能加速推動執行,經檢討評估後,以原編列預算2.45億元額度內調整安裝車輛數(由原805輛調整至350輛)之方案處理。

今年2月12日已陳報交通部,經溝通協調及補充說明後,獲交通部於今年7月30日核復同意。另本次經調整未納入部分則將配合預算編列情形持續擴充辦理。台鐵進一步解釋,本案目前已進行相關技術規範的最後確認,將盡速於9月底前與中科院完成正式簽約,並於今年12月底前完成普悠瑪號及太魯閣號列車共52套限速備援系統之安裝。

此外,臺鐵局表示,自普悠瑪事故後,臺鐵局除了積極推動系統設備面之改善措施外,並已陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等等標準作業規定(SOP),持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核,以有效確保行車安全,提供民眾安全、舒適及便捷的旅運服務,重拾社會大眾信心。

2018年台鐵6432次列車因車速過快,在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬站旁,發生普悠瑪自強號列車脫軌事故,全車366位乘客,造成18人死亡、215位乘客輕重傷

台鐵今(16)日宣布,與國家中山科學研究院(中科院)合作開發「限速備援系統」研發測試成功,將於12月底安裝完畢。

持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核,以有效確保行車安全,提供民眾安全、舒適及便捷的旅運服務,重拾社會大眾信心。

ATP限速備援系統測試。   圖:交通部臺灣鐵路管理局/提供
ATP限速備援系統測試。   圖:交通部臺灣鐵路管理局/提供
ATP限速備援系統測試。   圖:交通部臺灣鐵路管理局/提供
ATP限速備援系統測試。   圖:交通部臺灣鐵路管理局/提供
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