淡水塞車無解，是不少用路人的惡夢，不少在地人期盼能盡速興建淡北道路，然而爭議超過20多年的議題，支持方、反對方爭議點依舊無解，環保署環評大會明天(8日)再度針對此案進行審查。綠色公民行動聯盟等團體今天召開記者會呼籲，淡北道路無法解決交通問題，恐把塞車流量轉移至台北市，環評委員應秉持專業審查，勿通過無法改善交通問題、又破壞生態的淡北道路。

綠色公民行動聯盟等團體今天召開「環評專業審查，對抗恐嚇奧步；保留美麗河岸，拒絕淡北道路」記者會，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，她們今天站出來，並非擋開發，而是保護紅樹林生態，為了解決塞車，卻沒有相關規劃，是不符合環保原意，淡北道路與紅樹林自然保護區相鄰、沒有隔離，沒有緩衝空間，但北道路開通後，對生態影響多大，用想的就能知道，且既使蓋好淡北道路，事實上沒有解決塞車問題，只是把淡水塞車車流引到台北市區內。

環境法律人協會理事長張譽尹點出蓋出淡北道路後所引發的問題，包含塞車點必然轉移到北投、環評資料明顯低估淡江大橋、輕軌的車流分流效果、切割竹圍地區公園河岸綠地、換亂的都市計畫，不足以開發的事實、道路與保留區只有3公分，紅樹林後方直接面對保留區區域沒有緩衝；他認為，淡北道路唯一功能並非解決塞車，而是只會讓建商廣告、炒房炒地。

張譽尹指出，淡海計畫當初預估容納30萬人口，但經過監察院的糾正後，人口預估變成13萬人，而新北市府所提供資料，指出上限是19萬，如此混亂的人口預估，根本沒有開發的基礎；他呼籲，環保署在明天的環評大會中應該秉持專業，淡北道路無法解決交通問題，因此不該開發，應該透過大眾運輸解決交通塞車問題。

台北市北投士林區議員黃郁芬也質疑，淡北道路是否能解決交通問題，恐是把淡水塞車地方轉移至台北市區。她說，目前淡北道路的終點處（北投大度路、立德路）已經很容易塞，如果興建後，每天引起3500車輛進入北市路口，是否能解決塞車問題？還是只會轉移塞車點？且北市當地的里長、居民都不知道開發後的影響與衝擊，相關單位與當地居民溝通程序不足。

環團同時提出三點訴求，包含「請環評委員秉持專業審查，勿通過無法改善交通問題又破壞生態的淡北道路」、「請台北市交通局堅守專業，勿開放塞車炸彈進入台北，搞砸台北交通」、「請新北市重新思考地區發展政策，留住淡水美麗河岸，勿淪為炒房題材」，而他們也將在明天下午1點30分於環保署門口號召民眾、團體一同到場關心環評結論。