交通部長林佳龍昨日表示山手線已經遭國發會退回,要求台中市長盧秀燕依程序重新提案,被外界視為「卡盧」。對此,林佳龍今(19)受訪時表示,退回是指綜整各部會意見退回修正補件,並非行政院不支持,強調自己絕沒有卡盧,指「建設不分顏色」,會跟地方一起努力推動。

針對山手線退件一事,交通部長林佳龍表示,所謂退件就是針對中央意見做退回修正,該補件的補件,若有新的重要改變如中央經費分攤,地方政府就得重新提出報告,再送交通部審議,若該案照原計畫無重大變動,就在政院程序繼續處理,他強調,這就是一般重要國家建設常見的程序。

根據交通部開會資料指出,台中鐵路山海線可行性研究報告案經交通部105年5月17日、105年11月9日、106年7月5日、107年6月12日,一共4次嚴格審查會議審查後通過,於最後一次審查會審議通過,即代表審查會獲共識,總經費709.5億元,中央負擔363.5億元,中市府負擔332.1億元及台鐵局負擔13.9億元,並於107.11.9函報行政院。

交通部政務次長王國材說,台中市政府若依審查意見修正補件,將回到行政院審查程序;若台中市政府有重大改變,如變更路線或中央與地方經費分擔,則須回到交通部審查會重新審議。

交通部表示,對於地方政府所提報鐵路立體化建設計畫可行性研究之審查程序,分二階段審查,第一階段在交通部審議,第二階段則在行政院審議。本計畫經交通部審議通過函報行政院,經行政院交國發會審議,該會收集行政院主計總處、財政部、工程會、內政部及環保署等各部會意見,建議依各部會意見退回修正,此程序乃常見審議過程。

交通部強調,因為本計畫是地方政府爭取的建設,計畫內容的主導權仍在中市府,市長盧秀燕對於山海線若有新的想法,也需要修改計畫內容後,再重新函報交通部,再由交通部函報行政院,經國發會審查後,行政院方能核定。只是,前瞻建設的軌道建設,是競爭型預算,各縣市都有重大交通建設在爭取。經費有限,時間寶貴,台中如果要變更提案,也必須考量面臨競爭的不確定性。