普悠瑪列車昨日下午傳出出軌事故後，許多中國網民表達哀悼並為台灣祈福，但也有部分中國媒體刻意將焦點指向列車為「日本製造」，新聞下方也出現稱台灣人「媚日」、「精神日本人」等評論。
之所以出現此類爭議，除了最近兩岸關係不穩，也因為中日兩國近年對於亞洲高鐵市場的競爭。
中國改革開放後累積了雄厚資本，得以出資向德國、日本挖掘技術，專注研發高鐵系統。在全球獲一定程度的肯定，中國開始試著更積極往海外輸出，尤其關注亞洲市場。此舉使中國和進駐亞洲高鐵市場已久的日本，產生了激烈的利益衝突。
2015年9月，印尼政府宣布高鐵計畫案由中國得標，將興建連接雅加達與萬隆的「雅萬高鐵」，為中國第一座輸出海外的高鐵，中國官媒當時曾一度大力宣傳。
同年12月，中國和日本角逐印度高鐵計畫案，日本以優惠條件取得合約，日本高鐵系統進駐南亞市場。
2016年，中國與日本於泰國市場再度交鋒。日本於同年8月首先取得曼谷至清邁段的合約。不過，泰國政府仍有數條高鐵的興建計畫，因此中國仍有機會進駐泰國市場。
目前中日兩國集中全力競爭的，則是連接吉隆坡與新加坡的「馬新高鐵」。然而，馬來西亞首相馬哈地於5月時一度宣布取消興建計畫，後又改口稱展延而不是全面取消。
由此次普悠瑪列車出軌案，中國媒體做出的報導，除了統獨意識的爭議，也顯示出了中國對日本高鐵系統的競爭意識。而中日兩國於亞洲高鐵市場的競爭，短期內也將一直持續下去。
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基隆市消防隊搶救人員在翻覆的普悠瑪列車中搜尋旅客。 圖 : 基隆市消防局/提供
基隆市消防隊搶救人員登上翻覆的普悠瑪列車。 圖 : 基隆市消防局/提供
連接雅加達與萬隆的「雅萬高鐵」預計行經路線圖。 圖：翻攝自微博
