政府推動前瞻計畫，其中，軌道建設共38項，有部分遭外界質疑不具效益。交通部長吳宏謀日前接受中央社訪問時表示，在評估過程會相信專業，但也尊重民意，並對地方需求要有同理心。
政府前瞻計畫新台幣8000億元預算中，軌道建設經費占了一半，因有超過20項計畫仍在規劃評估階段，有學者專家質疑計畫的必要性，並擔心14項地方提出的鐵路立體化、捷運或高鐵延伸建設，不是全都具投資效益，可能發生蓋完後養不起的問題。
吳宏謀說，軌道建設對交通及觀光發展都很重要，先進國家推動城市綠色公共交通，軌道就是主要動脈，考量就是運量高，且安全穩定。
吳宏謀表示，政府不會只看財務負擔等單一面向，而是考量整體國家發展，很多國家軌道建設的財務也不一定平衡。
吳宏謀坦言，減輕軌道建設的財務負擔很重要，但同時，政府要有同理心，了解地方民眾在交通運輸的切身之痛及需要。
吳宏謀也提到很多事有先後順序，以高鐵南延到屏東為例，現在最重要的是先把高鐵高雄站轉乘至屏東的接駁做好，並從長期發展來思考高鐵南延至屏東的必要性。
交通部去年底已完成高鐵延伸屏東可行性研究報告，技術可行，但財務經濟效益不足，目前正由鐵道局進行車站站址及地質、管線調查等先期規劃，預計年底完成。
吳宏謀相信，軌道建設可提升整體公共運輸的幸福感，例如前瞻軌道計畫中的台鐵環島鐵路電氣化、花東鐵路全面雙軌化及觀光鐵道的建設等，他說，尤其是台鐵全島鐵路電氣化，要在最快時間內完成。
鐵道局執行中的南迴鐵路電氣化，是前瞻軌道計畫中，正在執行的項目，也是台鐵環島鐵路電氣化最後一哩路，預計2020年底前完工。
