「爸爸那台車是你噴的吧！」彩繪遊覽車專家吳昌記說，孩子在路上看到遊覽車都會這樣問，剛開始會覺得很有成就感，但久了就麻木了，生活嘛。
吳昌記是台灣少數彩繪遊覽車的高手，他說，台灣目前大約有六家彩繪業者在噴遊覽車，他資歷排可以第三名吧。過去二十年，他彩繪的遊覽車超過千台，統聯、和欣、阿羅哈等客運、職棒統一獅、中信鯨、誠泰COBRAS、墾丁凱薩飯店、悠活度假村的專車，多數都是出自他雙手。
吳昌記說，從小就不太愛讀書，多數時間在參加童子軍玩活動。國中的老師看他不是讀書的料就指派他：「昌記啊，你若不喜歡讀書就去顧美術教室，順便整理乾淨。」吳昌記每天第七八節課就去打掃，順便在裡面自己學畫水彩，打下一點基礎也踏上美工的不歸路。
家人說「喊慢(不會)說話就去學美工吧」，吳昌記在雲林土庫商工讀到二年級被當掉，只能休學跟著親戚到台北學做印刷網版、拼版，同時以素描、水彩等技能重考進復興美工。退伍後與太太結婚，「丈人是做遊覽車事業，知道我學美工，責令我去桃園找高天賜先生拜師，他是台灣遊覽車的彩繪鼻祖」吳昌記說，學了一年後就出師，可以自己接案，至今二十年。
吳昌記彩繪每台車平均一天要做完，花色難度高的，二、三天也一定要完工。長期在顏料與噴漆的工作環境中，會不會艱苦？「台灣哪個做美工的不艱苦，瑣碎、繁複、細節、工時長」吳昌記打包票說，若美工做得住，任何行業都一定做得下去，美工是最可憐的行業。
吳昌記回憶說，剛開始獨立接單時，為了怕搞砸，施工前一晚都在自己工廠先試噴一次，因為整台車一噴下去就沒有修正的空間，若被客戶打槍就得「敷敷ㄟ重來」，損失成本是一回事，但更是很漏氣的事。
每年的農曆年前與農曆七月，都是彩繪車輛的旺季，這二個時間旅遊人口少，業者多在此時整修車輛，當月甚至可以彩繪三十台遊覽車。彩繪一台車的價碼，報酬算不錯，吳昌記卻說，現在的家長都覺得黑手辛苦、噴漆污染、工作時數長，不讓孩子走這條路，願意來學彩繪的年輕人很少。「沒關係啦，有人肯學我就教，沒人要學，我就自己做到老。」
吳昌記利用閒暇時間玩相機，去年開始玩空拍機，希望記錄留存家鄉北港的人文與景象。「我都帶著孩子去看藝文活動，從紙風車319藝術工程開始看」，吳昌記說，功課不必好，但要多元發展，不必樣樣精通，但什麼都要懂一點，這是他對孩子和自己的期望。
彩繪前，量好正確的圖案位置是最重要的工作，差幾公分可能就會被客戶打槍。 圖：張大魯/攝
通常彩繪一台遊覽車只需要一天的時間，但事前的準備工作馬虎不得。 圖：張大魯/攝
