Uber違法經營汽車運輸業4年，交通部2日祭出重罰並勒令歇業，迫使Uber宣布將於10日暫停在台服務。而對於交通部屢屢要求「納管、納稅、納保險」3項訴求，Uber也在3日逐一回擊，表示近期在台灣坊間有許多討論，但有許多基於不正確的假設，因此，Uber將正本清源的說明白。

首先，對於交通部要求其註冊為計程車公司，Uber表示，「我們不是一家計程車公司」，要求登記為計程車公司是「非常荒謬」，Uber指出，其服務是利用手機App媒合車輛與乘客，滿足了計程車無法做到的事，其接受的方式不管是制定專法或鬆綁舊有的法規，而非硬把Uber規範為計程車。

Uber指出，若先把Uber定位為計程車業，並強行要求套用符合該類業者的所有規範，且無任何彈性鬆綁空間，就如同「喝湯硬是要用筷子一樣」，是行不通的。

再者，對於納保的要求，Uber則大呼，「請明鑑啊！」每趟Uber平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障，在全世界各城市都是如此。Uber指出，其在台灣也找了在地保險夥伴制定了額外的保障，但很遺憾的是，Uber在台灣的保險夥伴雖已量身訂做好保單，卻對實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。

Uber指出，「我們的保險合作夥伴需要政府放行才可以開始承保，而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。」Uber批評，「政府的一意孤行，造成目前各方進退兩難的局面」。

最後，對於納稅之要求，Uber則辯稱，4年前在台落地開始，Uber即表明要繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅，此外，Uber還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司，並與其他業者如Apple、Agoda和財政部一起坐下來針對法案內容做討論，並以書面承諾，一旦法案開始實施，Uber將遵守相關的機制繳稅。

Uber也強調，Uber合作駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留在台灣，與許多跨境科技公司的模式並不相同。

（圖片來源：達志影像/路透社資料照片）