為了解決內湖交通壅塞問題，台北市長柯文哲去年起便要求交通局研擬相關解決方案，據媒體報導，柯文哲提議對內湖聯外橋樑實施高乘載管制，要求交通局進行評估。柯文哲8日下午受訪時表示，要改善內湖交通，只有單一計畫是不會成功的的，交通局1個月內會重新提一個檢討報告；至於高乘載管制方案是否確定會實施，柯文哲沒有正面回應，僅說還沒確定、再研究。
柯文哲下午在迪化街出席 「給市長的信 Letters to the mayor 」活動後受訪時指出，很多議員都對內湖交通改善計畫提出意見，而且講的都很正確；其實內湖的交通改善部分，單一計畫都不會成功，要好幾個計畫加起來才有辦法，所以交通局在去年12月31日有個通盤檢討案，他看完後修改再回給交通局，交通局會在1個月內重提一個檢討報告。
柯文哲強調，內湖的交通不會一個計劃就解決，還要加上配套措施。至於高乘載管制是否確定實施，柯說還沒確定、再研究。
此外，柯文哲說捷運文湖線也會協助改善，例如將原本80幾秒一班的班距，北捷也可以降低到60幾秒一班；也可把椅子拿掉一些、增加乘載量。他說整個內湖交通改善計畫包括交通局、交警大隊和各分局等等，都有完整的計劃。
柯文哲說，他第一次看到計畫後，內容還提到擁擠稅、高乘載的計劃，他當時說只有這樣還是不會成功改善，所以丟回去給交通局再重擬，包括路型、交通號誌都要改變，所以等到1個月後將此案核定後再處理。
柯也以新加坡為例來解釋「擁擠稅」，例如內湖地區只要車子要開進去就收錢，或者是單數日只有車牌尾數是單數才可進入；雙數日只有車牌尾數是雙數才能進入等各種方法；但他說「台灣政治要這樣跟新加坡一樣很困難」，所以還在擬案。
最後柯文哲說，通常政策是先從簡單的開始做，除非還是不行，才把困難的加進去。
