台北市長柯文哲日前表示,大巨蛋工程對於造成捷運板南線也有些許影響。台北市捷運局29日下午召開記者會表示,以目前的監測數據來看,有可能會有影響,但是,以現在的資料顯示還是很安全,捷運局長周禮良也在現場保證,現在民眾搭捷運是「安全的」,不過,會要求遠雄盡速在5月底以前,將大巨蛋靠近板南線側的大底施作完成,大底打好前,絕不能停工。

捷運局下午表示,大巨蛋開挖前,為了解對捷運板南線的影響,已由施工單位在鄰捷運車站及隧道周邊設置了各類監測儀器,包括壁體內傾度管、壁體外傾度管、水壓計、連續壁鋼筋計、水位觀測點、地面沉陷點、電子水壓計、建物傾斜計、結構觀測點、收斂觀測點、軌道沉陷點等300多個監測點位,並且由施工廠商依照既定監測頻率定期監測。

捷運局指出,依遠雄公司所提報的監測報告顯示,截至4月24日,確實有部份監測系統測值達行動管理值,如2處壁體內傾度管、4處壁體外傾度管、5處隧道內斷面收斂點和1處地面沉陷點等,顯示達到行動管理值,捷運局先前已通知主管的體育局要求遠雄公司採取分區開挖,加速結構體施作,增加內支撐等作為。

另外,捷運局也依北市府指示,於4月24日成立監督小組進入大巨蛋開挖基地內勘查,也已具體要求遠雄公司提出全區大底施工時程、每2天應進入隧道內觀察與變位值量測,並對靠捷運側邊的區塊增加工班加速施作大底等,以增加其基礎勁度,降低對捷運的影響,以及縮短影響的時間。

捷運局東區工程處處長陳耀維表示,大巨蛋的施工情況,將園區內切割成許多區塊施工,其中,靠近忠孝東路、捷運板南線部分,從光復南路到逸仙路共分成6塊,在6塊當中,靠近逸仙路的區塊出現軌道面傾斜、裂縫以及水漬,會要求遠雄盡速在5月2日以前,將此區塊的大底施作完成。

陳耀維強調,雖然大巨蛋的地下結構開挖對捷運板南線已產生影響,但是捷運隧道外徑有6.1公尺,採用每環1公尺長由6片組立的圓形混凝土環片當外殼,並且在徑向與縱向都用螺栓鎖固,本體就是柔性結構,有較強的抵抗側向變位能力,因此,雖然軌道面出現傾斜,但在可以調整的範圍內,因此,不會對板南線造成影響。

周禮良表示,捷運隧道「不是肉腳,很強壯!」隧道外有很多監測儀器、監測點,目前的資料雖然已達行動值,「對我們來講,並不擔心、並不怕」,他說,大巨蛋是使用逆打法,如果在大底沒打完以前,都有很大風險;最怕就是發生大地震,造成連續壁破洞,進而發生崩塌,那麼一旁的道路就會跟著崩塌,車站跟隧道也會跟著陷下去;即使沒有大地震,壁體也有可能發生變位,造成隧道位移,不過目前看起來的現象還好。

周禮良說,捷運本身的抗震能力很強,問題是旁邊有開挖工程,因此,會擔心連續壁跟支撐系統會否因為地震而崩塌,除非是非常強的地震,否則沒什麼大問題。

媒體問目前遠雄如果繼續施工或停工的危險性,周禮良說,大底打好前,絕不能停工,會有危險性,一定要繼續做,將大底完成;陳耀維表示,只要遠雄將大底完成,捷運板南線的安全就沒有任何問題。

至於部分監測值已達行動管理值,周禮良說,不能只看一個數字,也要看其他數字、和隧道內其他監測數字,要看很多數字去綜合評估再判斷;媒體追問,現在搭捷運安全嗎?周禮良立刻回答「安全」。

台北市長柯文哲日前表示,大巨蛋工程對於造成捷運板南線也有些許影響。台北市捷運局29日下午召開記者會,捷運局長周禮良也在現場保證,現在民眾搭捷運是「安全的」。圖:劉奕霆/攝