對於中國在海峽中線劃設M503航線，並將於3/29啟用。經濟民主連和召集人賴中強今（25）日拜會民進黨立院黨團，要求該談判必須送立法院審議；同時，他也批評中國以鄰為壑，自己軍管7成以上的中國空域，禁止民航機飛行，造成A470航線擁擠，才導致要向東劃設M503航線。
經民連今日上午拜會民進黨團，並與黨團幹事長蔡其昌、立委鄭麗君召開記者會。對於政府與對岸達成M503航線協議，賴中強提出經民連的4項主張，1、M503談判結果應送立法院。兩岸官員就M503航線所達成的共識，無論其呈現方式為何，都屬於涉及飛航管理之公權力事項所達成的同意記錄。
賴中強表示，根據兩岸人民關係條例第4條之2第3規定「就涉及行使公權力或政治議題事項所簽署之文書；協議之附加協定書、附加條款、簽訂議定書、同意記錄、附錄及其他附加文件，均構成協議之一部份」。依同條例第5條第2項規定，應於協議簽署後30日內報請行政院核轉立法院審議。
賴中強表示，行政院長毛治國3/17備詢竟說，未來中國軍機不進入M503範疇，比起1999年逼近海峽中線還「進步」。他說，1999年中國軍機因兩國論穿越海峽中線，是「個案性的挑釁」，但在海峽中線附近劃設M503，則是「常態性部署」。毛治國公然鼓勵中國政府片面改變台海現狀，應該下台。而陸委會主委夏立言為求跟國台辦主任張志軍「夏張會」，如此喪權辱國的談判結果，應該要下台負責。
賴中強也表示，經民連質疑馬政府是否為了馬習會，而欺瞞國人。他質疑，台灣政府到底是何時接到中國政府通知要開通M503航線？交通部曾表示，經與陸委會協商並透過兩岸聯繫安排，雙方民航主管部門自「2014年12月下旬起，利用空運小兩會平台，共進行5回合的溝通」。但3/9國安局向立院內政委員會提出的書面報告坦承「本案係自2014年6月開始」。
賴中強表示，請問從2014年6月到12月有長達半年的時間，馬政府為何無聲無息、無所作為？放棄第一時間表達堅定反對立場，尋求國人與國際支持？是否是為了乞求當年11月APEC「馬習會」的一點點可能性，寧可封鎖消息，而對國人欺瞞？
賴中強進一步引用國際民航資料表示，中國的空域有7成以上被解放軍列為管制；甚至一定高度15,700英尺以下禁止民航機飛行，這才是中國沿海A470航線擁擠的真正原因。他說，中國不思檢討，反而以鄰為壑，不在自己內陸劃M503航線，反而要在別人家門口蓋高速公路。
對於經民連主張，蔡其昌表示，M503航線既是民航交通，也是國防議題。民進黨不能接受面對中國欺負打壓，我們的政府卻顯得毫無骨氣，好像被一個流氓打了，民進黨主張，兩岸的任何談判協議，包括M503航線，都應該透明化、接受國會的監督。
經民連召集人賴中強25日拜會民進黨團，並與黨團幹事長蔡其昌、立委鄭麗君召開記者會。圖：林朝億/攝
