世界銀行(WBG) 5日發表評論，分析了波蘭交通事故頻傳並造成嚴重人員和經濟損失的原因，同時建議效仿瑞典所採取的安全體系。波蘭每年交通事故造成超過新台幣2673億元的驚人損失，而瑞典自從建造了「2+1」的道路，道路交通死亡率下降了90%。

世界銀行(World Bank Group，WBG)指出，道路交通事故每年給波蘭造成300億茲羅提(約合新台幣2673億2881萬元；茲羅提(Polish złoty)為波蘭的官方貨幣，在波蘭語中為「黃金」之意)的損失，但這些損失有一半可以避免。

　　

波蘭是歐盟國家中僅次於羅馬尼亞的道路交通死亡率最高的國家之一。2001年～2011年波蘭通過加強交通警察執勤以及通過測速照相機等控制車速的手段使得道路交通死亡率下降了24%，但同期整個歐盟的平均道路死亡率下降了45%。

　　

世界銀行指出，波蘭可以採取一些簡單的措施，比如強制佩戴安全帶以及限速駕駛，就能夠在2020年前將該國的交通死亡人數減少一半。

　　

世界銀行還建議波蘭可以效仿瑞典所採取的「安全體系」。這一套體系基於人們都會發生錯誤的理念，致力於保護人體免受錯誤後果的傷害。在這一安全體系中，所有的關鍵措施都致力於保護人的安全，包括建設更加安全的道路、加強道路交通執法、改善車輛標準、加強急救服務，並且加強教育和資訊交流。

　　

其中一個例子是瑞典建設的被稱為「2+1」的道路。在這種道路體系中，一個方向為雙車道行駛，另一個方向為單車道行駛，中間用有彈性的繩索隔開；在行駛一段路程之後，先前的單車道變為雙車道，而雙車道則變為單車道；一直這樣交替下去。這種設計有助於保證車輛減速，引入後使瑞典的道路交通死亡率下降了90%。

2001年，波蘭的事故率比希臘、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡和葡萄牙來得低，但是10年過去，其他5個國家顯著地降低了交通事故死亡率，波蘭卻不見成效。

波蘭近來開始緩慢地減少道路死亡，最主要是加強了道路速限。2012年波蘭道路死亡率下降了15%，挽回了618條生命，並減少120億茲羅提(約合新台幣106億9315萬元)的經濟損失；2013年道路死亡率再下降6%，拯救了另外214名波蘭人並再減少4億茲羅提(約合新台幣35億6438萬元)的經濟損失。

但是世界銀行認為，還是太多人因道路事故死亡或嚴重受傷，波蘭人可以做得更好。

世界銀行指出，每個人都會為道路事故付出成本，不管是稅金、金融危機因應人員、醫院入住率、復健、復原期間損失的收入，還有更多情形是，嚴重受傷後的終生醫療。根據統計，波蘭這些損失每年高達300億茲羅提。

(圖片來源：達志影像/路透社。)