經營76年的高雄公車處元旦將走入歷史,起而代之的是由司機合資共股組成的港都客運公司接續上路。高雄市長陳菊今(25)日表示,公車民營不是大眾運輸的挫敗,而是公共運輸進入新的里程。

高雄市交通局表示,民營化之後,市府並不是撒手不管,而是將車輛資產轉投資,市府仍持有41%的股份,公司則由民營彈性經營,有效管理,追求利潤。民營化之前,高市公車處經營60條路線,年虧損12億,民營化後經營31條路線,交通局改以勞務採購方式,經過計算,1年可以省下8億元公帑支出。

交通局說,公車民營除部份司機轉到市政府其他局處,繼續以公務員身分任職外,有一半的司機則在優離優退的政策下,成為新公司港都客運的股東兼員工。

高雄市公車曾是市民倚賴的主要運輸工具,但現在幾乎家家有車、人人有車,使76年歷史高雄市公車營運每況愈下,近來每年經營虧損12億元,在高雄市政府民營化政策下,隨著揮別2013年而走入歷史。

高雄市政府趕在公車民營之前出版「回顧套書」,紀錄市府公車處成長與變革的歷程,以及民營後的展望,陳菊今日出席新書發表會時表示,公車處民營化計畫是在有限資源下,做更靈活、有效率的運作,讓市府更有資源規劃市區棋盤幹線公車路網,103年高雄市將有7家民營客運公司、132條公車路線,提供市民更完整、更密集、更直捷的公車運輸服務。

陳菊說,縣市合併3年來,市府已達成「區區有公車」,完成4大轉運站,公車服務的總里程數比合併前增加了20%。去年高雄市公車提供66萬7千多車次的服務,她期許未來公共運輸全年無休,不分雨晴提供市民安全可靠的服務。

陳菊指出,高雄正在興建台灣第1條輕軌,高捷修約後營運量漸入佳境,輔以輪渡船、公共自行車及公車,高雄將打造更臻完整的公共運輸網絡,而為鼓勵市民踴躍搭乘公車,她同時宣布持一卡通免費搭市區公車計畫延至103年2月底止。