交通部剛簽核國道計程收費於月底上路，台聯立委許忠信今(17)日召開記者會質疑，截至今年8月底止，累計逾期未繳通行欠費已高達2188萬餘元。他擔憂，以往人工收費難以欠費，電子收費散漫的補繳機制及超低額罰金，顯然讓惡意拖欠的用路人嘗到甜頭，但高公局遲至今日仍未提出具體解決方案，國道計程收費顯然尚未準備完善。

許忠信指出，未繳費的車輛中，甚至有同一車號欠費金額累計7萬元、未依規定繳費之次數高達1677次。他表示，，電子收費呆帳金額也有逐步攀升的趨勢，光是今年1月至8月底，就有高達300萬元的呆帳。以目前eTag申裝率約7成多，許忠信預估，計程收費全面上路之後，每年欠費金額將達636萬元。

同時，許忠信認為，高公局提供的「每日每車20公里」的優惠里程，等於變相鼓勵短途車主開上國道，恐怕會造成鄰近都會區或工業區的路段回堵更嚴重。他也質疑，中南部大眾運輸系統的數量與利用度嚴重不足，開車的人數較多，加上幅員遼闊，相對於北北基、桃竹苗路段，每日20公里的免費里程對中南部的補貼程度並不公平。

對此，交通部國道高速公路局副局長吳木富表示，經過統計，北部都會區與中南部的平均里程皆約10至15公里，因此免費里程20公里應相當足夠。他補充，免費里程20公里將試行2年，之後可能會更改為全面計費，但降低里程費率的方式。

針對電子呆帳升高，吳木富說，一次逾期未繳款，就會開罰300元，累積欠費到8500元以上，才會對車主強制執行。他還說，欠費車輛部分牽涉其他治安問題，例如偽變造車牌、找不到車主等，未來計程收費上路後，會由源頭管制，利用拍照監控車輛，必要時也會請國道警察進行攔檢異常車輛。