對於台電備載容量設計過高造成浪費，國營事業管理委員會執行長劉明忠今（10）日反擊說，這就像高速公路年節會塞車，但深夜時、離峰使用的人很少，這樣是不是就說高速公路是浪費呢？
針對油電雙漲，民進黨立院黨團今日舉辦「國營事業總體檢公聽會」，其中中油、台電兩家國營事業的經營績效備受質疑。
台北大學經濟系教授王塗發表示，根據能源局資料，台灣在2009、2010年的電力備載容量高達28.1%與23.4%。同時，依台電的資料去年電力系統的容量因素（平均產能利用率）為59.28%，等於去年1年平均閒置可發電電力占平均裝置容量的比率為40.72%。
台灣大學經濟系教授林向愷認為，現行的結構根本就不是真正的市場機制，而是由台電、中油以寡佔、獨佔方式存在。他說，民營電廠以每度2.4元賣給台電，但財報裡看得到民營電廠每年稅後獲利，都還有15-20%左右，也就是這個購電價格是有利可圖的。而台電的發電總成本每度僅2.1元，卻每年虧損那麼多，就是因為閒置設備高達4成。
他建議，要讓台電民營化，就應該把發電、輸配電切割，把台電切割成2個公司，一方面允許發電的來源多元化，台電只要做好輸配電工作就好。
交通大學土木系教授黃玉霖則批評，現行的電價公式是1960年制訂的，實施迄今已52年，所謂的電價諮詢委員會只不過是政府用來掩蓋台電漲價的設計；開會時，根本沒有仔細檢驗台電的投資與成本資料。而相較於美國電價要調漲，相關資料都要公開，並接受外界嚴格的檢驗，如果其中有因投資成本太高等浪費情事，則必須由電力公司自行吸收。
黃玉霖指出，如果台電把電力供應的可靠度提高，例如美國的印第安那州，把備載容量降到11%；以台電增加1%備載容量就得多支出1百億元計算；只要從現在的16%降到11%，一年就可以節省5百億元，這樣台電根本就不會虧損。
對此，國營會執行長劉明忠則反駁說，備載容量就像高速公路的年節塞車一樣，不能因為到了深夜，離峰使用的的很少，就說高速公路是浪費。
