監察院今（14）日通過糾正案，對行政院及所屬的公共工程委員會、勞工委員會、交通部、高雄市政府提出高雄捷運糾正案，包括勞委會違背法定程序，在公告放寬BOT業者引進外勞，決策過程悖離常情，且管理監督不周，導致剝削、苛刻管理等侵害人權之事發生。
糾正案中提到，高捷紅橘線建設是行政院84年間核定以1952億元由高市府辦理，但3年後貿然更換改採民間參與（BOT）辦理，過程中行政院決策草率且監督不力；而交通部為促成建設計畫，不斷上修預估自償率，任由高市府以高估運量及自償率繼續推動，甚至准其納入招標誤導民間機構參與投資，導致高捷虧損。
此外，監察院也發現，高捷BOT案民間投資人獨攬政府出資達千億元之工程，將政府採購幻化為政府投資，逃避政府採購法監督；在政府投資額度之核議過程也毫無客觀標準，且評定最優申請人後，竟以收取權利金為飾來變相增加公帑支出，均確有疏失，且對權利金之會計處理錯誤且不一致，財務報表資訊也嚴重失真。
糾正案也提到，高捷BOT案財務計畫未獲行政院核定前，高市府擅自提高政府投資額度百億餘元，與最優申請人簽訂興建營運合約，事後未見行政院追究責任；而興建營運合約議訂過程怠忽草率，使完工後決算縱有結餘款，亦無以追回繳庫，均有違失。
糾正案文中也說明，高市府於簽訂興建營運合約前，未先釐清公共藝術之興建機關（構）主體及相關作業流程，衍生後續無謂爭端；且為免外界質疑後續採購弊端，刻意選取部分政府投資建設以公開招標程序辦理，迴避政府採購法規範約束，而高捷公司支出缺乏管控機制，高市府更是疏於監督。
監院表示，另一方面勞委會90年5月公告停止重大工程引進外籍勞工，但92年6月補充公告放寬BOT業者引進外勞，決策過程悖離常情，也未依中央法規標準法及立法院職權行使法規定送立法院，並任由高捷公司虛增工程用人費用，後將引進之部分外籍勞工提供華磐公司非法使用、剝削，顯有重大缺失
糾正案也提到，勞委會明知高捷公司招募之外籍勞工，按規定每人每月應繳納3000元之就業安定費，卻僅實收2000元，任由高捷公司私下扣留1000元，導致發生泰勞暴動事件，顯有怠失。
