「快快樂樂出門、平平安安回家」從來就不該是一種奢求，去年底 CNN曾以專題報導形容台灣交通為「行人地獄」，因在2022 年，台灣有3085人因為交通事故離世，創下十年來最高，台灣為了終結行人地獄、走向交通零死亡，除了未禮讓行人罰6000元已在今年6月30日上路！更在八二○「還路於民大遊行」，約2.5萬人站出來，向政府怒吼：我們受夠了。

  一、解決台灣行人地獄  文青口號無路用

  而蔡英文總統臉書貼出「下了車，我們都是走路的人！」一個小時後，行政院長陳建仁臉書跟進同樣的口號同樣下車走路了。但卻忽略要根治台灣行人地獄的問題現象，需要的是政策解法，而非文青口號。

  二、可參考立委邱顯智、王婉諭《道路交通安全基本法》草案

  立委邱顯智、立委王婉諭長期關注交通改革，其已提出《道路交通安全基本法》草案，筆者認為值得參考，包含訂立「2050年交通零死亡願景入法」、「解決現行交通權責破碎化問題」、行政院直接設立「國家道路交通安全會議」、創設「道路交通安全保護官」制度，特別是創設「道路交通安全保護官」制度，此為援引國際經驗，參考國際運輸論壇（ITF）研究建議，創設一個由道安政策專業人員構成的「道路交通安全保護官」制度，以專業領導來推動行政體系落實各項道安政策，筆者認為務實具備政策可行性。

  三、賴桑不要再喊無意義口號 落實《道路交通安全基本法》卡實在

  這場大遊行，特別受人矚目的民進黨總統參選人賴清德，再度提出在2040年達到0死亡目標的口號，目前雖然賴清德民調已破4成天花板，但顯而易見，此為無意義政策空頭支票，因賴清德身為前行政院長、現任副總統及民進黨黨主席，擁有政治決策權力，不應該到現在還在喊口號！民進黨已經執政近8年了，但根據道安交通資訊網統計，從2016民進黨上任開始，交通事故死亡的人數就從32萬15人一路攀升到2022年37萬5632人，創下歷年新高，遠遠超過2015年的29萬6826人，而行政院在行人地獄的批評浪潮下，下令要用4年400億元預算，從2016年死亡人數上升開始，不就應該檢討政策缺失了嗎？現在被罵被批判才來「永續提升人行安全計畫審議」、「專款進行人行設施改善」，而賴至今還在進行喊無意義口號，說得好聽，但卻沒有短中期目標，難道只要賴桑一聲政治承諾保證，不用有政策詳細規劃了？良藥苦口利於病，忠言逆耳利於行，筆者認為賴應先落實《道路交通安全基本法》，而非不斷提出無意義政策空頭支票！

文.張天泰（政治工作者、教育博士）

（文章僅代表作者觀點，不代表Newtalk新聞立場。）