為了爭取《花東發展條例》4百億的建設基金，花蓮縣政府日前推出「花蓮縣綜合發展實施方案」，一口氣提出69項建設計劃，其中包括在鳳林鎮興建國際F-1等級賽車場，引發民間團體質疑砸大錢恐淪蚊子賽車場。不過69項建設計劃中尚包含3個纜車興建計畫，也讓民間團體擔心將對環境造成嚴重破壞，希望縣府能審慎考慮其影響。
由於《花東條例》承諾編列4百億的建設基金，因此縣府依據相關規定提出「花蓮縣綜合發展實施方案」，內容包含69項建設計畫，其中將在鯉魚潭、赤科山至六十石山間、林田山林業文化園區內，分別興建3座纜車系統，引發環保團體憂心。
地球公民基金會花東辦公室主任蔡中岳表示，台灣觀光纜車的成功經驗並不多，台北市的貓空纜車是與捷運搭配營運，因此並不完全是觀光性質的纜車；另外就只剩日月潭纜車，但西部觀光纜車的經驗能否花東複製令人懷疑。
蔡中岳指出，縣府規劃的這3個纜車計畫總共將花費67億元的預算，這個數字等於一座縣府規劃的F-1賽車場，但在縣府提出的69項建設計劃中，教育與醫療相關計畫僅3項、共13億元，經費僅纜車或F-1賽車場計畫的1/5不到，2者經費的懸殊差距實在很不妥當。
地球公民基金會花東辦公室研究員黃斐悅則說，纜車通常在山坡地興建，其興建過程會需要開闢施工的便道，這對山坡地的地質安全造成不小影響，對生態也是一大隱憂；而綿延纜車路線上的塔柱則必須注意水土保持問題，像貓空纜車就曾發生塔柱基座遭掏空的事件。
黃斐悅指出，縣府規劃以纜車連結赤科山與六十石山這2個素以金針花海聞名的觀光景點，但是2個同質性很高的風景區是否有必要用纜車連接？況且該纜車計畫長達30公里長，建成將會成為台灣境內最長的纜車路線，其中經過的山坡地區都將承受環境破壞，這值得嗎？
蔡中岳說，如果花蓮真的蓋起3座纜車系統，將成為全台灣唯一經營3座纜車的地方政府，對花蓮縣政府來說是個挑戰。此外，地方並不完全支持纜車計畫，以赤科山-六十石山纜車路線會經過的玉里來說，當地居民就曾以天際線遭破壞為由反對興建高壓電塔，現在不可能會支持同樣破壞天際線的纜車經過。
蔡中岳強調，不只是賽車場與纜車，縣府推出的69項建設計畫各有各的問題，不過縣府恐怕最該捫心自問，到底這樣的投資對花蓮的發展有幫助？到底花蓮的發展要朝哪走？是要複製大量人潮的西部觀光模式？還是要走注重永續發展的生態觀光？這才是花東建設基金最該被大家討論的重點。
