台北市近來強推市區免費無線上網政策，欲在近千輛公車上裝置WiFi/WiMAX AP分享器，讓民眾在公車上也能享受無線上網的便利。不過，台灣電磁輻射公害防治協會在市議員李慶元的陪同下今（11）日到監察院陳情，抗議北市府公車無線上網政策不符健康城市規範，更讓長期暴露在電磁波下的公車司機有健康疑慮，要求停止公車WiFi的建置。
台灣電磁輻射公害防治協會表示，台北市既然已加入WHO健康城市行列，就應遵守《渥太華健康促進憲章》所規定「應制訂健康公共政策」，但郝市府團隊在未作健康風險評估的情況下，就打算在公車上裝置無線網路AP，已經嚴重違反健康城市準則，也導致公車司機須長期暴露在電磁波下，可能對健康造成影響。
台灣電磁輻射公害防治協會理事長陳椒華指出，根據北市府8月4日的新聞資料顯示，公車裝置無線網路後，電磁波以比正常背景值0.00000002mW/cm2高出240-26200倍以上。再者，根據公衛學者所作的環保署報告，衛生署所訂的「環境建議值」是「短期暴露限制值」而非「安全標準值」，代表僅是短期能夠承受的暴露量，不能保證一定安全。尤其公車司機一天8小時以上的長期暴露，更應該進行安全風險評估。
陳椒華警告，世界衛生組織附屬單位癌症研究機構IARC早已指出，電磁波和癌症是「有關聯性的(associated)」，更已經有膠質瘤及聽神經瘤等案例出現，並非如北市府所說「沒有致癌關聯性及不良後果的確切案例」。她擔心近年來各地司機中風導致車禍頻傳，在電磁波的侵擾下，無法保證公車司機不會受到影響，進而發生安全問題。
李慶元則表示，連iPhone的背殼都有警語要民眾謹慎使用，注意電磁波，台北市長郝龍斌為什麼要再多增加一個管道讓公車司機暴露在電磁波的輻射下？他呼籲郝龍斌和NCC主委蘇蘇蘅，應該要保護公車司機，盡快作出安全風險評估。
不過，到場關切的NCC技術管理處官員吳春木則表示，電磁波的安全性和距離以及電磁波的量有關，環團今天提出的資料數據基準交互運用、沒有統一，與實際量測基準與背景可能不同，但他仍然尊重環團所作出的調查與測量，也呼籲民眾對於電磁波不要過度反應，應多了解、多接觸，便可自行判斷安全性。
