高鐵公司近期提出新的財改方案，對於外界認為應由政府收買或仲裁方式解決財務問題，高鐵公司今(17)日強調，若政府要買回高鐵，至少需要3900億元，還不如支持高鐵提出的「全民認股方案」，反而成本最小。至於外傳高鐵特許期延長可賺7千億，高鐵則澄清，未來53年預估總盈餘僅1400億元。
高鐵指出，依循「全民認股、利益共享、泛公股主導經營」的精神，近期規劃「全民認股方案」，經董事會3月26日通過，但部分人士仍提議以政府收買或仲裁方式來解決高鐵財務，高鐵強調，「全民認股方案」是政府成本最小、全民獲益最大，且可以維持目前高鐵服務品質及永續經營的最佳方案。
高鐵說明，若採取政府買回方案，根據交通部估算，政府最少需要3900億元才能買回高鐵資產並承擔聯貸債務，同時也將面臨高鐵公司所提3項仲裁聲請，最高給付金額可達3099億元，對政府財政形成一大壓力。政府收買後，若另行OT其他廠商，不僅移轉作業過程複雜，亦須處理廠商遴選之公平性、高鐵營運穩定、員工權益、6萬名小股東之損失以及仲裁可能損失等諸多複雜問題與不確定風險，恐造成政府、旅客及員工皆輸的局面。
至於聲請仲裁，高鐵指出，這是依合約規定，基於股東權益及時效保全而提出。但若僅以仲裁做為解決高鐵財務之方式，不僅訴訟過程曠日廢時，判決結果也充滿不確定性。因此，高鐵才提出「全民認股方案」，若該方案獲各方支持，只要與交通部正式簽署相關合約並生效後，高鐵願撤回3項仲裁聲請。
至於外傳高鐵延長特許期，有將近7000億元利益之說，高鐵反駁，這是以延長35年之營運淨現金流量每年約有200億元，乘以35年簡單計算所得，其估算並非正確。高鐵說明，扣除營業成本、系統設備更新、償還銀行貸款與利息、支付政府回饋金及所得稅後，未來53年預估總盈餘僅1400億元，相當於增資股東投資報酬率(IRR)為4.9%。另外，將設立平穩機制，如有超額利潤，將提撥部分稅後淨利至平穩專戶；如利潤低於一定標準，則從平穩基金提列回轉以挹注，迄特許期滿時移轉，平穩專戶利益全歸政府。
