2025 年 4 月，日本在大阪灣的人工島「夢洲」舉辦「 2025 年大阪．關西世博會」( Expo 2025 Osaka )，吸引全球各地的民眾參與，並同時帶動了大阪的觀光產業。然而，近期有媒體爆料稱，日本為了世博會向中國採購的電動巴士自活動期間起陸續發生故障，在活動結束後，日本國土交通省針對該批電動巴士進行深入調查，並以存在安全問題為由宣布「永久停用」。
南韓《朝鮮日報》報導，為了協助旅客往返世博會場與地鐵站，大阪最大的地鐵公司「大阪地鐵」於 2025 年透過電動車進口商「EV Motors Japan」( EVMJ )採購 190 輛中國生產的電動巴士，並將其中 150 輛投入世博會現場使用，剩餘車輛作為備用。
報導稱，「大阪地鐵」原先計畫在活動結束後，將該批電動巴士投入常規的大眾交通營運，但部分車輛卻在世博會舉辦期間陸續出現「行駛途中車身左右搖晃」、「方向盤操作異常」等故障現象，並導致各類小型車禍事故頻發。
該報導指出，由於該批巴士接連發生故障，日本國土交通省在世博會結束後，針對 EVMJ 在日本全國內銷售的 317 輛電動汽車展開全面檢查。國土交通省公布的調查報告顯示，部分車型的電動車在操作方向盤時，可能發生剎車軟管與車身摩擦的情形，進而導致汽車無法正常剎車。
另一方面，大阪地鐵也針對採購的 190 輛電動巴士展開深入調查，發現部分車型的支撐車軸零件出現損壞的情形，認為剎車異常與車軸不穩定的問題，是導致該批電動車接連發生安全問題的主要原因。最後，大阪地鐵以「無法確保安全性」為由，向 EVMJ 發出解除採購的通知，要求該公司退還 75 億日圓(折合新台幣約 14.97 億元)的採購費用。
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然而， EVMJ 卻在 4 月份時，向法院申報 57 億日圓(折合新台幣約 11.38 億元)的債務並申請企業破產保護，導致大阪地鐵難以回收採購款項。 EVMJ 方面指出，由於大阪地鐵單方面解除採購合約，該公司面臨金流中斷的問題，並陷入嚴重的經營危機，宣稱將透過法律途徑解決與大阪地鐵間的爭議。
由於大阪地鐵在此次的電動巴士採購計畫中，獲得日本政府的 40 億日圓(折合新台幣約 7.98 億元)補貼，相關採購計畫也受到了大阪市議會的關注。大阪市議會指出， EVMJ 是 2019 年才成立的新興企業，質疑大阪地鐵向 EVMJ 進行採購電動巴士採購的行為存在異常。
然而，有專家分析認為，大阪地鐵透過 EVMJ 採購中國製電動巴士的原因，很可能與日本電動車製造業相對落後有關，「這可能是相關單位為了在世博會上展示『尖端自動駕駛環保車』而勉強引進中國製巴士所導致的結果」。
