太魯閣408次列車發生重大事故，傷亡慘重，情況最為嚴重的就是第8節車廂，外界也分析受害乘客是否為站票居多，就有專家在臉書社團「台灣鐵道暨國土規劃學會」PO文呼籲站票乘客別站在「潰縮區」，而所謂的潰縮區指的就是發生撞擊時，吸收衝擊力量的空曠區域；對此，台鐵解釋太魯閣號的車廂並無潰縮區，但建議民眾不要站在車門與車廂間連通道。
據了解，網友Jung Nozomi是台鐵員工，他發文表示，根據他們跑普悠瑪跟太魯閣的經驗而言，「站票每次都是集中在6、7、8車」、「都是北邊站滿滿，南邊幾乎沒人站（連續假期則往後填滿人）。」
「重點來了！車上人員根本無法管制站票旅客要在那邊站或席地而坐，其實每節車廂的上下車門更是潰縮區，但旅客也特愛那些地方，甚至帶椅子上去的也有，當碰上激撞事故就是今天這樣的結果，之前PP的PPD（指自強號列車）也曾有過這樣的狀況，而造成旅客身受重傷。」
網友貼出太魯閣號的結構圖指出，以車頭方向而言，第8車左側比較容易變成潰縮區，「因為駕駛室後方的配置的愛心廁所、服務員室都在右側，左邊單純都是空曠的空間（紅色框框），這次不少站票的旅客就是跑到那些地方席地而坐，不是重傷就是死亡。」
而台鐵今天（5日）也對此做出回應表示，在車輛潰縮功能方面，太魯閣號車頭外殼是以玻璃纖維強化塑膠材質、鐵材質以及鋁合金混和製造，讓發生碰撞時能向內擠壓吸收衝擊，後續修復時較也容易；而車廂的部分則都是採鋁合金材質打造，因此並無潰縮區。
不過，台鐵解釋，太魯閣號於車廂間的連結器設有潰縮裝置，前方發生碰撞時，每個連結器中的潰縮裝置都會吸收衝擊，為後面車廂做緩衝，而連通道內承受風險較高，所以呼籲旅客不要站在車門與車廂間連通道。
台鐵解釋太魯閣號的車廂並無潰縮區，但建議民眾不要站在車門與車廂間連通道。 圖：翻攝自海巡署東部分署臉書
