已經服役長達29年的台華輪,肩負著高雄到澎湖的人員貨物運輸的重責大任,但是因為這艘「阿公」級的老船,因維修能量長期不足,每次出航幾乎都變身為「黑煙怪獸」,對於一心標榜環保藍色公路的中央與地方政府而言,真是一大諷刺。

▲台華輪動力系統採用單軸柴油引擎,近年航速降至15、16節,馬公至高雄航行一趟要5個小時之久。(圖/記者張塵攝,2019.06.26)

台華輪是民國78年9月建造竣工,當時耗資新台幣7億多,船長120公尺、船寬19.3公尺,總噸位8,134噸,載客量1150人,載車小客車約100部(可兼載高層大客車、大貨車),全船配備中央系統冷氣、音響、最新科技導航及避碰航儀,動力系統使用單軸的柴油引擎。近年航速降至15、16節,馬公至高雄航行一趟要5個小時。

▲澎湖縣民無奈的表示,台華輪進出港都是黑煙瀰漫,大家期盼新船早日建造完成,給澎湖人一條安全平穩回家的藍色公路。(圖/記者張塵攝,2019.06.26)

新台華輪的建造案一波三折,歷經13年、2任縣長倡議改建,但在經費及改朝換代政策改變等因素衝擊,新臺華輪案始終處在「只聞樓梯響、不見人下來」的階段,成為歷屆澎湖選舉各方攻防的主要議題。澎湖縣民無奈的表示,台華輪進出港都是黑煙瀰漫,大家期盼新船早日建造完成,給澎湖人一條安全平穩回家的藍色公路。

澎湖縣政府旅遊處表示,新船建造將於今年中完成統包建造簽約,約需30個月,加上交船後試營運,新船首航營運期預估需32個月,預計2022年可以投入營運。新台華輪採單胴體鋼船、船長136米、船寬18.5米,總噸位1萬噸、載重1250噸、載運數720人、最高航速27節,經濟航速12至26節、柴油電力推進系統,可載轎車84輛、摩托車44部、自行車20部、標準10呎貨櫃32只、兼載高層大客車、大貨車。到時候就可以告別這艘「黑煙怪獸」了。