台電原預計於今年六月初停爐大修並退出30%燃料棒，因核二廠燃料池格架工程無法如期完工，4月29日將核一廠2號機「降載運轉」（coastdown）至原功率75%，預計持續45天。「綠色消費者基金會」今（5）日至監察院向監委陳情，指出台電尚未經原能會核准即逕行「降載運轉」，然而降載運轉是不穩定的暫時措施，恐重演「車諾比核災」，要求台電改組、經濟部長下台負責。
原能會核研所前副研究員賀立維指出，應退未退的核燃料棒，若繼續留在爐中燃燒，就像汽車輪胎該換未換，不但會有燃料棒膨脹、破損、彎曲的風險，對爐心整體中子通量與功率平衡有影響；而降載運轉產生的強中子吸收劑「氙-135」同位素，對爐心有如同時踩剎車與油門，對燃料護套有風險。
綠色消費者基金會方儉指出，1986年4月25日的「車諾比核災」，與實驗過程中「氙-135」吸收中子造成反應爐「中毒」不穩定有關；反應爐當初設計好是讓人滿載運轉，而75%降載運轉是一個不穩定狀態，要維持好像「特技表演」，這次台電沒有經過原能會審查與同意，4月29日逕行「降載運轉」，5月1日才通報原能會，恐怕將重演「車諾比事件」。
方儉警告，核一廠距離監察院離21公里，距離總統府22公里，台北無法承受成為車諾比的風險。核一場像一台老車，新車又開不起來，老車有些零件是無法換的，如今不換車、不停車卻危險駕駛，顯示經濟部的督導、原能會的管制都出問題。
綠色消費者基金會楊憲宏表示，帶李凈瑜去美國聽證前昨天得知訊息，為什麼老百姓要承受這麼多沉重的事。他批評台電降載核二廠是「自殺行為」，歷史上已經有這樣的經驗，即便反應爐設計不同也應注意風險，他認為台電應該改組，經濟部長應該為此下台。
方儉指出，目前的電即使在夏季尖峰仍足夠，所有發電機組總容量50GW，核電只有5GW，尖峰時全國用電量也只有36GW，他痛批台電「缺電說」騙台灣人30年，內部評估從來就沒有缺電，限電辦法與措施都沒有頒布過，為什麼要騙社會大眾？「不是缺電而是缺德的問題。」
