空氣污染防制法對於怠速熄火之規範，民進黨籍立委管碧玲提案修正賦予主管機關將「氣候條件」納入管理辦法之權，立法院今(/4)日三讀通過修正空氣污染防制法第34條之1；而環保署也已預告修正「機動車輛停車怠速管理辦法」，當氣象預報最高氣溫逾攝氏30度，汽機車未怠速熄火即免受罰。

空污法是於去年4月27日增訂第34條之1有關怠速停車熄火規範，環保署並據此於今年2月16日訂定「機動車輛停車怠速管理辦法」，並於6月1日起在全國實施取締。

但管碧玲表示，她接到許多民眾反應，台灣高溫潮濕的季節期間很長，該管理辦法並未將天候、溫度等條件納入排除熄火的考量，未顧及人性和台灣的氣候特性。

管碧玲指出，她在7月即著手研究各國怠速熄火規範，發現美國15個州以及加拿大等已立法規範怠速停車的案例，多將氣溫及天候狀態列入排除或限制條件，而與台灣氣候狀況最接近的香港立法案例，明定當酷熱天氣警告或黃色、紅色或黑色暴雨警告訊號生效時，直至警告終止生效當日的午夜期間，即可排除熄火規範。而台灣空污法僅授權主管機關就「車輛之種類、一定場所、地點與停車怠速時間」訂定管理辦法，並未授權納入氣候條件之考量，因此她提案修正母法授權範圍。

而在管碧玲提出修正案的同時，環保署也已於8月27日預告「機動車輛停車怠速管理辦法」修正草案，擬將將氣溫超過30℃、下雨及排班計程車等列為排除條件，但仍有許多人認為應再降低溫度標準，實際天候排除條件仍待環保署決策公告。

管碧玲指出，怠速熄火是環保趨勢，但法令也應該建立在符合台灣氣候、民情、交通環境的基礎上，否則空有法律，但可能無法執行。