環保署今（22）日召開第207次環評大會，會中討論爭議多時的「淡水河北側沿河平面道路」環評案，最後，環評委員認為對環境影響無虞，決定有條件通過環境影響評估。環保團體在得知結果後，對環委的決定感到失望，他們表示，淡北道路一旦興建將讓淡水沿河美景消失，而道路旁的紅樹林生態也岌岌可危。環團強調，他們將在9月的世界無車日的活動上，向新北市政府抗議，因為力推淡北道路的新北市沒資格舉辦以「節能減碳」為口號的無車日活動。
據了解，淡北道路北起登輝大道與中正東路交會點附近，南迄大度路與中央北路口，全長約4.7公里，採高架越過中正東路到紅樹林站後，由平面道路沿淡水河畔行進，再以高架越過關渡大橋銜接大度路，其中，平面路段2.7公里，橋梁段約1.7公里，地下箱涵約0.3公里，道路型式採中央不分隔雙向四車道。環保團體認為，淡北道路沿淡水河岸及紅樹林自然保留區開發，距離紅樹林保留區最近距離不到1公尺，快速道路之車流、噪音和廢氣將嚴重衝擊當地景觀以及紅樹林生態，所以極力反對。
淡北道路由新北市政府的前身台北縣政府於2008年推動，由於《環境影響評估法》規定，高（快）速道路之興建，5公里以上需要環評，所以縣政府便規劃全長為4.7公里，環團認為「平面道路」之命名有迴避快速道路需環評之嫌，而4.7的公里長度也令人懷疑意在規避環評，所以強烈要求應進入環評程序，後來，才在2009年遭環保署宣告應進入環評程序。
在今天的環評會議中，支持與反對雙方都動員在地居民至現場旁聽，雙方並各派出10名代表表達意見。支持淡北快的居民表示，淡水交通不便，急需一條安全的聯外道路，否則將讓很多需緊急送醫的病患就醫受到延宕。反對者則回擊，快速道路興建僅節省5分鐘車程，卻會影響紅樹林生態保留區的生態景觀。
受到日本福島核災影響，台灣對核能安全也開始關注，所以，支持方也在環評會上提出，淡北快可作為北海岸地區的「核災疏散道路」，以防核電廠發生災變時居民無法盡速撤離。不過環保團體則質疑，核一廠在2018年10月屆齡就可以除役，等到淡北道路2021年蓋好，核一廠應該就除役了，若真的要疏散，應該往西跑，而非疏散到也在30公里核災疏散圈的台北市，核災疏散的理由十分牽強。
環團和反對居民強調，在政府大力推行節能減碳的政策下，應該鼓勵有減碳效果的大眾交通運輸工具，而不是違背國家推動永續綠色運輸的方向，興建鼓勵汽車的道路。他們也認為，交通部門對於這條道路其實並沒有共識，只是新北市政府一意孤行，而為了這條不具交通改善功能的道路，卻要犧牲淡水最美的一段河岸，阻卻民眾親水的空間，這將是新北市長朱立倫上台後推動所謂的「大河願景」最大的諷刺。
不過，雖然環團認為淡北道路無法達到運輸效益、也違背綠色永續的國策，但環評委員最後仍作出有條件通過環評的決定，僅在主要條件中要求成立「生態監督小組」，強化紅樹林生態保育。
對於這樣的結果，環團及反對居民感到失望，他們認為，此結果代表環評機制屈服於地方利益團體的政治壓力。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣強調，環團將會持續反對與監督，接下來將發動民眾連署，呼籲新北市長朱立倫停止興建淡北道路。
綠色公民行動聯盟與綠黨也宣布，他們將發動民眾抵制新北市9月即將舉辦的「大台北國際無車日」和「世界無車日」活動。他們痛批，因為新北市市府堅持興建淡北道路，無車減碳將成為空洞口號，新北市政府根本沒有舉辦的資格。
