豐田汽車召回事件，經過一個多星期，終於在前天(2日)由副社長佐佐木真一（Shinichi Sasaki）在名古屋召開記者會，就此次油門踏板問題公開道歉。究竟豐田汽車如何看待此一有史以來的最大危機事件，以及如何進行危機處理? 新頭殼今天下午將訪問台灣豐田公司公關經理楊湘泉，提供第一手的說明。
由於遭遇金融危機和全球經濟下滑，加上日元走強影響出口，豐田已經連續兩年虧損；而此次油門踏板出問題而在全球各地召回達900多萬輛車，更是豐田這塊招牌面臨前所未有的考驗。
豐田汽車上周決定暫停銷售其在美國和加拿大銷售的八款車型，包括在美國十分暢銷的凱美瑞，而這八款車型佔豐田2009年美國總銷售的57%。同時豐田在北美的5家工廠也宣布從2月1日起暫停生產這些車，停產將持續1周左右。
豐田式管理，一向是豐田汽車所以稱霸汽車市場，並得以打敗美國汽車工業的重要原因，難道豐田式管理也退色了嗎?(http://newtalk.tw/)
