中國日前透過兩岸「民航小兩會」致函我方，喊話全面恢復兩岸客運直航。對此，民航局發布6點聲明回應，目前開放的28個定期與包機航點，已涵蓋絕大多數旅運需求，且實質數據顯示，13個包機航點開放至今申請量為「零」，定期航班航權使用率僅55％，顯示現有資源仍有大幅餘裕。因此民航局和陸委會立場完全一致，將續秉「安全、對等」原則，視市場實際需求循序漸進調整。
中共十項涉台措施中「推動全面恢復兩岸空中客運直航正常化」，中方已透過民航小兩會致函我方，何時會啟動協商？陸委會說航點開放交由市場機制解決，和民航局立場一致嗎？
對此，交通部民航局6點說明如下：
一、陸委會4月16日以新聞稿違政府各機關的共同立場
陸委會4月16日以新聞稿發布的五點說明，是經政府相關機關會商的共同立場，迄今沒有任何改變。
二、秉持安全對等原則開放空運
世界各國對於空運的開放，都是秉持安全及對等原則，並考量市場因素，透過談判作出安排。過去兩岸航權、航點開放，是基於當時時空環境所作出的安排。在疫情之後，兩岸情勢及客觀環境已大幅改變，政府仍是依據上述原則，並充分考量業者及旅運需求，循序漸進作出最大程度的開放。
三、目前開放28個航點已涵蓋多數旅運需求
目前已開放15個定期航班航點(北京、上海浦東、上海虹橋、廈門、成都、深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州)，每週可飛航班次420班。還有13個包機航點(瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林、徐州)，航空業者可於獲配航權額度內，於春節、清明節、端午節、中秋節等節慶期間申請飛航包機。
民航局強調，只要有足夠需要，亦不排除改為定期航班航點。但在當前兩岸情勢及客觀環境下，至今開放28個航點，幾乎涵蓋所有熱門及預估有經常性需求的航點，足以證明政府已充分考量兩岸航空運輸的需求。
四、尚無任何兩岸業者提出包機申請
從航權及航班利用率來看，今年1—3月兩岸航空公司，實際飛航平均每週共計310班，3月我方業者平均每週飛航115班，航權使用率 55％(其中有13班上海航班，因中方遲未給予適當時間帶無法飛航)，115年1—3月平均載客率75.9％；至於包機航點，從112年3月開放迄今，尚無任何兩岸業者提出申請。這足以說明目前已開放之航權航班及航點，尚有可供業者提出申請使用之餘裕。
五、依實際運量滾動式調整，業者也需要也可提出申請
未來民航局仍將秉持既定政策原則，定期檢討兩岸空中客運直航的相關運作，並適時作出必要的調整。在28個已開放航點外，若業者有經常性需求，亦可向民航局提出書面請求，民航局也將會同相關機關務實檢討處理，作出合理的決定。
六、和陸委會立場一致
以上各項政策說明是政府內部一致立場，陸委會相關說明均是在政府既定政策下對媒體個別問題的回應，並無和民航局立場不一的問題。
