新北鶯歌的連環車禍不是意外，而是政府用「法律慈悲」餵養出來的怪物。當毒駕件數從 2,600 件狂飆至 8,600 件，法務部卻還在堅持「毒駕與酒駕適用同一刑度」，這種官僚僵化，正是讓台灣道路淪為「喪屍戰場」的元兇。

近年來，台灣社會對於「毒駕」的恐懼已達臨界點。新北鶯歌近日發生楊姓男子吸毒後逆向衝撞 8 輛汽機車，造成 6 人輕重傷的慘劇。現場破碎的車體與哀鳴的受害者，對比的是官僚體系冰冷的法律術語。當我們看到數據：2024 年毒駕 2,600 件，2025 年激增至 8,600 件，2026 年首季已破 3,000 件——這不是數字的波動，這是法治防線的崩潰。

長期以來，法務部在毒駕議題上展現了令人難以理解的「佛系」。現行《刑法》第 185-3 條將酒駕與毒駕混為一談，但這在醫學與行為科學上根本是謬論。飲酒者或多或少保有部分自我節制意識，但吸食二級毒品或新興毒品（如依托咪酯）後的駕駛，其感知能力是「歸零」甚至「扭曲」的。將「喝了酒」跟「吸了毒」視為同等的犯意，本身就是對公共安全的極度輕蔑。

民間在公共政策平台發起「毒酒駕致死視同謀殺」的聯署，不到兩個月就突破 6,800 人，這代表民怨已經沸騰。然而法務部給出的回應卻永遠是那句「廣納意見、妥適研議」。這種官僚式的推託，翻譯成白話文就是：「我們會繼續開會，但我們不想改變。」法務部擔憂提高刑度會破壞法律架構的「比例原則」，但請問：當一個無辜的教師在等紅燈時被毒蟲當場撞死，受害者的生命權與加害者的處罰比例在哪裡？

我們必須嚴厲指正，法務部若持續拒絕將毒駕與酒駕脫鉤、拒絕引入「不確定故意殺人」的法律概念，就是在變相鼓勵犯罪。當吸毒開車的法律風險低於其獲取的快感與便利時，毒蟲當然選擇在大街上橫衝直撞。法律的作用應是預防與震懾，但現在的法條卻像是一張破洞百出的網，專抓守法的人，卻放任毒蟲在網外狂歡。

我們期許，法務部應立即啟動《刑法》修正，將毒駕致死案比照殺人罪重懲，且不得假釋、不得易科罰金。別再讓「法學理論」成為官僚推卸責任的遮羞布。人命不能重來，法務部的法典不該染上無辜者的血跡。

（文章僅代表作者觀點，不代表Newtalk新聞立場。）