高雄市行人路權促進會、還路於民 VISION ZERO TAIWAN今(23日)晚發起白紙鶴悼念步行活動,數百位高雄民眾齊聚高雄市政府四維行政中心前,以短講、點亮白蠟燭拜排成3023的字樣弔念去年3023位因車禍死傷的台灣人,並提出四大訴求還路人一條安全的路。高雄市婦女新知協會理事長吳惠玲、高雄市關愛社會福利基金會董事陳泰延、高雄市議員蔡金晏、張博洋、白喬茵服務處執行長黃思學、高雄市行促會代表翁小姐、北高雄社區大學、時代力量、歐巴桑聯盟、台灣民眾黨綠黨參與,全國台北、新竹、台中各地也群起響應。

吳惠玲表示,2015年高雄婦女新知拍了一支影片《媽媽的願望(行人路權)》,希望大家重視行人路權,引發高雄市議會有議員開始關心行人安全的問題,總算在2023年,高雄市行人路權促進會成立,行人安全的問題開始獲得重視,但是還是不夠,高雄的行人環境,讓家長很難放心讓小孩走路上學。

陳泰延說,改革對很多身心障礙者是不合理的,身障停車位本來就很少,行穿線到人行道的落差很大,輪椅要上人行道有時很困難,如果人行道出入口被擋住,這不嚴重嗎?是交通部所說的輕微違規嗎?如果是因為罰款太低被認定輕微,那是否應該要提高罰款才會被認為嚴重呢?

高雄市行人路促進會代表翁小姐用自己的經驗,過去曾經有朋友,只不過走在斑馬線就喪失了生命,不敢相信家鄉現在變成這樣,回顧20年前後,現在我們連小孩子安全回家的路都剝奪掉,他呼籲陳其邁市長硬起來,將基本的行走權利還給高雄市民。

蔡金晏說,參與今天的弔念活動,心情很沉重,3023位死傷的台灣人,每一個都是悲傷的故事,未來他會結合其他議員,在高雄市議會成立「人本交通委員會」,從根本上來解決行人安全的問題,把行人安全改善專案處理。

張博洋表示,他想問陳其邁市長,如果要為高雄留下最重要的東西,那會是什麼?是台積電、5G AIoT嗎?其實應該是讓高雄市民有一個最基本的安全通行環境,他認為這應該是不分黨派,應該都要來戮力努力,希望交通部更重視行人安全課題。

白喬茵執行長黃思學說,交通部真的要把違規的標準放這麼寬嗎?希望交通部重新思考,3023位交通犧牲者的意義;時代力量黨部主任黃晧芸期待高雄8位立法委員能夠硬起來,退回交通部提出的微罪不舉政策;歐巴桑聯盟張芳瑜說,交通部應該引領大眾對話及正確駕駛行為,而不是讓行人跟駕駛對立,如果婦幼停車格被佔用,我們可以舉發,但身障停車格佔用卻不能舉發,這公平嗎?請政府依照承諾,好好落實人本交通的概念。落實社會真正的需要,打造人民安全的交通環境。

高雄市行人路權促進會理事長林于凱總結,這次交通部草率提案,用裁罰金額來定義輕微違規,非常荒謬,如果這次微罪不舉的政策通過,將來違規停轉角處不能舉發、併排臨時停車不能舉發,但這些違規非常可能會讓成大禍。這些違規都會造成駕駛視線受阻,機車或行人為了閃避違停,就可能被後車追撞,這些難道都屬於輕微違規?交通部說要兼顧民意,但是更重要的是從源頭管理,從駕照考照階段就要教育民眾,有正確上路的知識,而不是把問題丟給末端,還說順應民意,其實是釀成民禍。

這次白紙鶴悼念步行活動訴求:第一、要求立法院退回「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」、「逕行舉發(科技執法、民眾檢舉)不記點」;第二、健全行人路網,改善路側工程設計,讓駕駛人與步行者雙贏;第三、於每季院級道安會報,制定各地降低交通傷亡的具體改善時程表,並檢核各部會每季執行成果;第四、各縣市政府成立人本交通專責單位,制定各地脆弱用路人之相關政策規劃框架、主責各地行人環境改善、嚴重事故事發地點之工程分析與改善、依據交通狀況及執行交通稽查實際需要僱用交通助理員。

林于凱(左三)和蔡金晏(中)出席白紙鶴悼念步行活動。   圖:高雄市行人路權促進會/提供

白紙鶴、白蠟燭悼念去年3023位因車禍死傷的台灣人。   圖:高雄市行人路權促進會/提供

各方提出訴求呼籲重視行人路權。   圖:高雄市行人路權促進會/提供