交通部今（23）日在行政院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」的推動情形，說明將透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化共4項關鍵計畫，逐步建構環島高效鐵路網。行政院長卓榮泰聽取報告後裁示正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，其餘3項計畫，請交通部持續積極推動，以落實「均衡台灣」的政策目標。高鐵延伸宜蘭案總經費評估約3521.75億元，目標於2036年通車。

卓榮泰表示，今（2026）年高鐵、台鐵和捷運合計平均日運量達到352.4萬人次。為落實「均衡台灣」的理念，政府進一步提出「4個90分鐘」的環島高效鐵路網願景。從台北到高雄90分鐘、高雄到台東90分鐘、台東到花蓮90分鐘，以及花蓮到台北90分鐘，不僅要持續打造一條循環的運輸動脈，更要強化台灣環島交通運輸韌性。

現正最夯：不追護國神山？瑤姐00981A 主動ETF為何集體賣台積電？

不過，今天的院會首先核定「高鐵延伸宜蘭計畫」。卓榮泰說，該計畫已通過環評，這不僅是緩解國道5號壅塞問題，更能提升北宜之間往來的運輸便利，進而提高東台灣的鐵道運輸量能。更重要的是，讓長年只倚賴台鐵運輸的東部，增加高鐵的選擇，全長60.6公里連結東部高鐵第一站，未來將成為強化東台灣交通韌性的新起點。

其次，卓榮泰兩個月前才前往屏東，視察六塊厝周邊的高鐵屏東站、台鐵六塊厝站、屏東科技產業園區擴區、屏東科學園區、屏東實驗中學、屏東國際棒球場等六大建設。「高鐵延伸屏東計畫」已在2024年12月決定採取「高雄方案」，從高鐵左營站經高雄車站到屏東六塊厝，全長26.2公里，將爭取在明（2027）年通過環評，加速推動完成。

第三，全長140.7公里的南迴鐵路，目前單軌的85公里區間，仍有44公里的瓶頸路段亟待改善，行政院已在去（2025）年12月底核定可行性研究，今年9月將啟動綜合規劃，積極推動「台鐵南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫」。

全站首選：柯文哲違政治獻金法案開庭「不動產賣光光」監察院：拖延時間脫產

第四，行政院今年3月已核定「花東鐵路雙軌電氣化修正計畫」，將花蓮到台東知本站之間112.6公里單軌路段進行雙軌化，並採取三階段陸續通車，以大幅提升花東之間的運輸量能。

卓榮泰今天也在院會中分享他的成長經驗，他的祖父及父親都是台鐵員工，出生地就在台鐵淡水線沿線，而他出生的第一晚就聽得到火車聲。隨著台灣軌道運輸的發展，台鐵淡水線在1988年已經停止營運，取而代之的是台北捷運淡水信義線；而隨著2007年高鐵正式營運，台灣又迎來西部走廊的一日生活圈。他請交通部及各相關部會持續推動「環島高效鐵路網」建設，強化社會溝通，打造「4個90分鐘」的環島交通願景，落實「均衡台灣」的國家目標。