為加速台灣與國際淨零趨勢接軌、推動台灣機車產業永續轉型，美國穀物協會與台灣機車業者於10日開辦「E100/E10酒精汽油試駕活動」，邀請產業、政府、學者，一起感受酒精汽油的機車騎乘體驗，不論一般機車還是越野車型，騎乘者都表示，騎酒精汽油的機車體驗，跟一般汽油機車幾乎無差異。
對於有民眾擔心酒精汽油的安全性與車輛適用性，台灣山葉發動機研究開發中心總經理許漢權表示，台灣市售幾乎所有噴射引擎速克達、輕檔車都可直接使用E10酒精汽油，無須任何改裝。他指出，酒精含氧量高，有助於汽油的燃燒效率，不僅引擎性能與油耗不會變差，引擎與排氣管比較不會有積碳產生，有效減少引擎故障頻率，加上酒精極佳的溶解特性，能幫助消除油箱與油路系統沉澱雜質，確保管道的暢通。
許漢權提到，根據日本經濟產業省資料，相比傳統燃油，使用E100燃料乙醇最多能減少71%碳排量，比電動車成果更優異。而依據中華經濟研究院的分析顯示，全台汽機車使用E10酒精汽油，每年減碳量可達202萬公噸，相當於5135座大安森林公園的年吸碳量，更能一次補足第二期溫室氣體減量管制目標缺口198.4萬公噸，可謂事半功倍。
美國穀物協會駐台代表盧智卿表示，現今台灣98%能源依賴進口，能源安全度脆弱，生質酒精除了能做為長期穩定的替代燃料，更因為與石化燃料的國際供應鏈區隔，有助於降低因依賴能源進口產生的能源安全問題。
針對民眾關心的燃料價格，盧智卿指出，若使用生質酒精取代抗爆添加劑MTBE，以今年11月27日美國灣岸價格為參考，每公升生質酒精0.449美元、MTBE為0.563美元、汽油為0.502美元，生質酒精價格更低，也能對台灣控制油價起到顯著效果。
盧智卿表示，近年來美國非食用、專用於生產生質酒精的玉米需求增加，進一步帶動品種與種植技術改良，儘管玉米產量連年提高，整體種植面積卻緩步下降，不存在與糧食爭地疑慮，因應美國單位面積產量增加，可降低收穫與運輸複雜度，間接帶動總碳排量下降，而且美國玉米農搭配黃豆進行輪耕，有助土壤固氮，減少施肥。
目前台灣中油公司在台北、高雄14個加油站販售E3酒精汽油，相較95汽油每公升便宜2元，酒精汽油受到許多小資族、小黃司機的青睞，但因為補貼政策表定明年到期，因此美國穀物協會與台灣中油公司在今年8月16日簽訂合作備忘錄後，將一同推動E10酒精汽油示範計畫，以無縫銜接E3補助計畫為目標努力。除現行台北、高雄酒精汽油示範站點，希望未來能逐步擴大示範點，並期盼透過積極與大眾溝通、破除酒精汽油迷思。
另外，環境部與交通部、經濟部等相關部會，也積極研擬全新減碳旗艦計畫，酒精汽油技術成熟，國際上案例豐富，導入門檻極低，相當具有成為旗艦計畫的潛力，美國穀物協會與台灣山葉、台灣中油攜手，讓酒精汽油減碳策略不再是想像，而是具體可行的計畫。
