環境部氣候變遷署預計2025年實際徵收碳費，並會配合自主減量計畫提供企業優惠費率。但環團質疑《氣候變遷因應法》今年2月已通過，不過碳費相關子法未公布，加上原本訂於2024年收碳費，現在卻延後到2025年徵收，認為這樣是給企業開後門，因此提出2樣訴求，包含加速碳費規畫期程，並取消優惠費率，從500元起開徵碳費，到2030年後增至每噸3000元。
《氣候法》通過後，原本計畫是在明年開徵，但又改為2025年，碳費規定和費率相關子法也仍未公布，對此，環團認為，環境部未公布規定又延後徵收是給企業開後門，也認為環境部目前的減碳目標，無法跟上國際水準，疑惑環境部是否有心盡早收取碳費，加速減碳進程。
台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯指出，根據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的減碳目標，2030年減碳量應達到40％，和國發會訂定2030年減碳目標24％正負1％差距頗大，且《氣候法》修法後，環境部花費大半年處理碳權交易，已經快把碳權相關子法預告完畢，但至今未看到碳費子法，恐怕導致碳費收取時程有延後。
此外，趙家緯根據美國環保署資料，每噸碳排的外部成本高達190元美金，意味若台灣碳費從每噸300元起徵，僅反映約5％外部成本，台灣製造業的年排碳量約1.24億噸，若碳費只訂300元，很難達到2030年的目標，因此認為環境部應加速碳費期程、無優惠費率並從500元起徵，2030年增至每噸3000元。
若按照300元碳費加上優惠費率收費，不僅和環團訴求的500元有200元落差，加上認為環境部規畫碳費又延遲至2025年才開徵，中間一年的落差，等於是補助業者每年240多億元，因此環團提出2點訴求，包含今年底確定碳費起徵費率，加速碳費規畫期程、在無優惠費率前提，碳費每噸500元起徵，並以2030年增加至每噸3000元為目標，逐年調升，以落實世代正義與汙染者付費原則。
對此，氣候變遷署表示，自明年開始碳排放量就會納入計價，就時程上並無延後；另企業必須轉換低碳燃料、採行負排放技術、提升能源效率、使用再生能源或製程改善，能實質減少排放量達指定減量目標者，才能申請核定優惠費率，若屆時未能達到者也須追補繳。
