只要開放鄉民票選「全台灣哪個城市最像中國？」本魯絕對相信，台中若是第二名，那第一名就必定要懸缺。

因為全台灣已經很難找到第2個地方，官員的臉皮能厚到像中國那樣，竟然在有人不幸罹難的災情報告記者會上，無恥的要大家先為自己帶領的團隊鼓掌，而且自己還帶頭拍手的。

2023年5月11日《太報》記者張佩雯報導〈吊臂已砸軌道為何還撞上？中捷：全線自動駕駛、隨車員僅13秒反應〉：

「台中捷運昨天（5月10日）發生興富發建案工地吊臂掉落軌道遭列車撞上，釀成1死10傷的重大事故。中捷今（5月11日）召開記者會公布監視器影像，說明事發經過。

中捷強調，捷運系統為自動駕駛，隨車員、站內保全執勤皆符合SOP，然隨車員發現軌道有異狀後，僅有13秒反應，時間急促應變不及，才發生後續碰撞。

中捷豐樂公園站昨天發生死傷意外，經過連夜搶修，今早已恢復全線通車。中捷公司今早於豐樂公園站召開記者會說明事發經過。

首先由代理董事長林良泰帶著全體與會者向罹難者默哀一分鐘，接著他邀請大家為中捷團隊『鼓掌』加油，並說：『中捷絕對會提供安全、安心，又有效率的大眾運輸環境』。

林良泰強調，今天是說明初步調查結果，正式的調查報告會是行政院運安會、司法機關進行縝密、充分的調查。」

「喪事當喜事辦」的傳統

中捷發生1死10傷的重大事故，董事長林良泰在隔天召開的記者會上，才剛貓哭耗子假慈悲的要大家為死者默哀，隨即又要大家為自己帶領的團隊鼓掌。甚至看現場無人拍手，自己就帶頭拍手。這種「喪事當喜事辦」的無恥心態，真的是太有「中國特色」了。

2018年5月12日，是中國四川「汶川大地震」十週年紀念日。這場導致近7萬人喪生，規模達7.9的地震，是罹難者家屬與受災民眾的慘痛回憶。但中國四川省汶川縣的官老爺們，就完全兩種心情。

他們秉持中國官場的優良傳統，還是堅持「喪事當喜事辦」，因此在10週年前夕，宣布要把5月12日訂為「感恩日」，藉以感激祖國政府投入大量資源重建的「湧泉之恩」，讓所有縣民接受「感恩教育」。

1976年7月27日，中國河北省唐山市發生7.8級的大地震，30萬人慘死。但在官方發行的宣傳小冊裡，卻只有人民歡欣鼓舞地圍繞著「偉大領袖」毛澤東的畫像，一幅又一幅的照片裡，有滿臉笑容的礦工、有認真工作的醫師護士，就是沒有任何死傷的災民。

2015年8月12日，中國天津市發生相當於445噸TNT炸藥，震動達地震2.9級的大爆炸，造成173人死亡。但爆炸發生後10小時，天津衛視卻不播報任何災情，持續播放韓劇，被鄉民酸是「全世界在看天津，天津在看韓劇」。

為什麼中捷無法自動停車？

或許有鄉民會不解，在有人不幸罹難的記者會上，董事長才剛為死者默哀完畢，隨即就要大家鼓掌為自己叫好，甚至自己帶頭拍手。即使臉皮比鋼板還厚的中國官員，搞「喪事當喜事辦」的官場儀式，也沒有中捷董事長林良泰這麼誇張吧？

其實林良泰為這麼做，當然是在帶風向。因為這次災禍的發生，並不是鄉民一開始想像的，罹難者就是特別倒楣，遭墜落的鋼樑砸到行進中的捷運列車；也不是因為列車在高速行駛間，無法緊急煞車，才撞到剛好墜落的鋼梁。而是像台中市議員周永鴻臉書上所說：

「中捷的記者會根本在卸責，說什麼關鍵13秒，車上人員無法反應。實情是當掉落時，列車還在站內，乘客還在上下車，從掉落到撞上有40秒的時間可以反應。我把時間還原：

12：26：50 列車進站

12：27：05 吊塔砸到軌道

12：27：25 列車離站

12：27：45 撞上

從吊塔砸到軌道到列車撞上，共有40秒的時間，掉落時乘客還在上下車，列車離站到撞上也有20秒的時間！

市府現在還把焦點放在列車人員的反應時間只有13秒？那麼異物入侵系統呢？無人車都可以自動急煞，為什麼捷運無法自動停車？請盧市府回答我！」

不要問，因為真相很可怕

其實常搭台北捷運文湖線的鄉民就知道，馬特拉中運量系統的無人駕駛，相對於台北捷運的其他幾條線，也就是每輛列車都有司機員駕駛重運量系統，最大的差異就是文湖線常常動不動就減速，甚至停車。

為什麼文湖線列車在行駛中會常減速，甚至停車？就是因為自動駕駛比人工更靈敏。軌道周圍有任何一點點風吹草動，都可以讓行駛中的列車減速，甚至停車。因為防禦標準設定的太嚴，經常停車讓乘客抱怨，甚至影響搭乘文湖線的意願。

但是反觀中捷，董事長與運營處處長在記者會中，只是不斷狡辯反應時間太短，我們都已經做了最大努力。反正SOP我們定的，我們也都照SOP執行，會死會傷就算你們倒楣吧！

只是從月台監視器的畫面，就會發現當吊臂掉落時，揚起了大量粉塵，連月台上的人也都發現不對勁了，卻沒辦法聯絡行控中心，讓月台上的列車不要關門發車。

頭部受傷的加拿大籍男性外師，也在接受記者採訪時痛批，事發當下列車停在原處，門是打開的，隨後就聽到一聲巨響，吊臂掉落在前方軌道上，當下所有人都被嚇傻。

不過令人不解的是，車門卻依然關上，即使站務人員在一旁大喊不要開車，另一名女子也對著對講機呼救，但列車依舊持續行駛，接著就撞上吊臂，靜宜大學法律系助理教授林淑雅才會遇害身亡。

該名外師受訪時激動地說道，明明事發當下列車是停止的，不懂為何吊臂墜落後，列車還會繼續啟動？原來列車不是墜落的鋼樑砸到，而是在鋼樑砸落在軌道上，卻依然關門從月台「勇往直前」。

在有人不幸罹難的記者會上，董事長才剛為死者默哀完畢，隨即就要大家鼓掌為自己叫好，甚至自己帶頭拍手。為何要「喪事當喜事辦」？鄉民們千萬不要問，因為真相很可怕！

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