高雄港第七貨櫃中心5月1日正式啟用，臺灣港務公司董事長李賢義親赴現場關心櫃場作業情形，視導長榮海運「遠端自動化車機」作業，並至管制區內確認自動化作業進行，確保第七貨櫃中心順利營運。李賢義表示，第七貨櫃中心為全台首座全自動化貨櫃碼頭，全區採用無人車機、遠端遙控及AI系統，能顯著提升櫃場作業效率，同時創造更優良的作業環境，期待長榮海運公司藉由高效能的自動化作業，再創高雄港櫃量新佳績。
高雄港第七貨櫃中心具備5席國內最大貨櫃碼頭，水深-18公尺、全長2,415公尺，能供4艘2.4萬TEU超級貨櫃輪同時靠泊，同時採用全國首座25排遠端遙控(Re-mote)無人橋式機、全自動化無人門式機、智慧化通關閘口等機具設備經營碼頭前後線，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網(IoT)覆蓋全場，搭配長榮海運公司智慧化櫃場作業系統(TOS)及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作，是高度自動化、智慧化之先進貨櫃中心。
2020年全球爆發新冠肺炎(COVID-19)大流行，在全球人力市場短缺、突發性封港等情況下，造成船舶靠港延滯、碼頭壅塞、貨櫃裝卸作業延誤，多數航運業者雖已將大多資料及數據數位化，惟在港口運作上卻缺少了人工智能(AI)及全自動化系統輔助，高度的仰賴人工作業導致疫情時代傳統碼頭經營備受極大挑戰。
雖現今疫情已逐漸趨緩，惟就港口長遠發展規劃，全自動數位化之經營模式為未來先進港口經營必要之轉型。因此，港務公司與長榮海運公司斥資409.5億元率先佈局，與時俱進並跳脫傳統思維，以不到5年的時間攜手打造國內首座「全自動化貨櫃基地」，更優質及現代化的經營環境，讓第七貨櫃中心成為臺灣港群產業升級的示範基地。
李賢義更指出，創新突破的路並不好走，過程中更是經歷了疫情大爆發時之人力資源嚴重不足，導致工程施工極度艱難等困境，港務公司及其專案、監造團隊，與長榮海運公司長達4年多不間斷會議研商、討論及重大決策，以先進工法、分標策略及同步施工等多元方案克服難題，用最短時間建造第七貨櫃中心，在海運市場搶奪先機，成為亞太最具現代化大型貨櫃基地。
