特斯拉中國上海工廠（24）日已暫停生產。 該廠員工不但被告知休假，且廠方也未說明具體原因。先前曾傳出，特斯拉計劃從（25）日起至 2023 年 1 月 1 日暫停該廠 Model Y 車型的生產，此外，特斯拉在全球銷售量也逐年下滑，三個月內價格連四降，最多可折新台幣 16 萬。據 GLJ Research 分析師戈登•約翰遜（Gordon Johnson） 預測，特斯拉明年股價將下跌超過 80%。
特斯拉不久前曾兩次釋放有關保險補貼的福利，讓今年完成交付的產品便宜了近人民幣 1 萬元，如果折算到目前的車型價格中，model 3 標準續航版本僅人民幣 25.59 萬元（約新台幣 113 萬元）。自 9 月份以來，特斯拉就開始通過汽車保險的優惠，進行變相降價促銷，降價幅度達人民幣 8,000 元， 10 月份更是對 Model Y 和 Model 3 的各個版本都進行了官方降價，降價區間在 1.4 萬元至 3.7 萬元人民幣之間（約新台幣 6 萬元至 16 萬元），加上本輪降價，已將價格四連降。
根據最新數據顯示， 特斯拉中國銷量本週為 10,254 輛，較上周繼續萎縮，與前幾周相比也顯得後繼乏力。如此大的降價力度，卻沒有令特斯拉的銷量產生明顯起色。約翰遜預測，特斯拉明年股價將下跌超過 80% ，目標價位在每股 23 美元左右。 自今年以來，特斯拉股價已經跌降 67% 。
對於停產問題，特斯拉中國 25 日表示：「上海工廠 2022 年 仍然保持了高效的生產和優秀產出。 整車生產將按計劃進行年度產線維保工作，同時經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整」。
不過，特斯拉在中國及全球市場訂單以及在資本市場的股價卻雙雙持續下滑。截至 2022 年 12 月 22 日，特斯拉在國內的積壓訂單僅剩 5,879 輛，遠低於 7 月份的 17.4 萬輛，而全球訂單目前也僅剩下 16.3 萬輛，與 7 月份的 47.6 萬輛相比減少近 2 / 3 。意味著特斯拉目前的新車產能明顯超過銷量，變相帶出特斯拉的一系列降價舉措。
約翰遜認為，特斯拉目前的估值超過了緊隨其後的全球三大汽車製造商的總和，儘管該公司 2021 年銷量僅佔這些汽車製造商銷量的 5% ，為了維持市場的高估值，特斯拉必需證明它正在快速、可持續地增長，約翰遜表示，「這是一家汽車公司， 95% 的營收來自汽車銷售， 5% 的營收來自虧損的能源部門， 括機器人技術、電池儲能系統、電動半掛卡車等，已經建立了太多無法銷售的產能，純粹是對其業務基本面的干擾」。
伴隨著今年四季度特斯拉在中國、美國和歐洲市場的降價，約翰遜指出，需求已經成為一個重要問題。另外， 特斯拉已經失去了技術優勢，儘管多年來一直是美國電動汽車的領導者，但現在有很多其他汽車企業具有相同或更好的實際續航里程、更好的內飾、更快的充電，所以必須考慮競爭問題。
據《路透社》報導，馬斯克預計全球經濟在 2023 年將陷入「嚴重衰退」，對大件商品的需求將會下降。上周，馬斯克再次披露賣出了 36 億美元的股票，自去年年底以來，他的套現金額接近 400 億美元，特斯拉的股價隨之跌至兩年多來的低點。面對市場質疑，馬斯克表示，房屋和汽車銷售將受到經濟狀況的「不成比例的影響」。並稱，特斯拉董事會對股票回購持開放態度，但這將取決於經濟衰退的規模。
約翰遜認為，特斯拉市一間汽車公司，但建立太多無法銷售的產能已經干擾主要業務，更預測特斯拉明年股價將下跌超過 80 % ，目標價位在美股 23 美元左右。 圖：翻攝自TIMO Tesla youtube影片
