民進黨新北市長參選人林佳龍競選辦公室提出溪北捷運構想，並質疑新北市府為何只規劃輕軌？新北市捷運局長李政安說，三環六線捷運路網在串連溪北溪南部份，已有第一環的環狀線加南北環，及第二環的萬大中和線與新北樹林線，這2條線都是中運量系統，也已分別通車或興建中。另為補足2環間的服務缺口，在108年提出兩環間由五股泰山輕軌延伸泰山板橋輕軌，更便利溪南溪北串連使用。
捷運局長李政安表示，林佳龍參選人溪北捷運主張是一個抄襲沒有規劃圖、不切實際的路線，當過交通部長也不知道輕軌也是捷運，捷運依照運量規劃可分為高運量、中運量及輕軌運量，來選擇是使用每小時多少載客量的機電系統，大眾捷運法第3條也有相關定義，不是亂喊口號蓋捷運，一點專業都沒有。
他說，既然沒有規劃，路線怎麼走都不知道，只好抄襲新北市已經公布完整、經交通部長林佳龍任內的交通部專家學者及國發會通過，目前躺在行政院7個半月遲不核定的五泰輕軌以及泰板輕軌，再加上喊「溪北捷運要經過從三重先嗇宮站到終點土城站」的口號，全長30公里。
李政安批評，若比照新北樹林線規模造價每公里40億，難道不知道預算已差百億標不出去，預算1200億元夠嗎？運量每小時2萬旅次比目前串聯溪南溪北三環六線中的兩條中運量捷運，新北環狀線及南北環（1萬1千旅次）與萬大中和樹林線（新北境內1萬5千旅次）還高，真的是亂開芭樂票，把人民當傻瓜騙票。
李政安說，五股泰山路廊的運量需求經專業預估目標最大站間運量為 4586人次/小時，符合輕軌系統每小時單向運量約為2500～6000人次，因此建議機電系統選擇輕軌列車，路線採平面與高架型式佈設，車站及出入口主要使用道路，並配合整體開發減少私地徵收與拆遷並帶動地方發展，其可行性研究報告也經林佳龍擔任交通部長時與國發會審查通過。
他表示，林佳龍競選辦公室所提的溪北捷運並未說明路線與沿線站點，無法明瞭服務範圍及與其他捷運線的轉乘規劃，也無法明瞭需徵收及拆遷多少私地；未提出運量需求評估，執意以中運量系統興建，財務未見可行數據；按照目前南北環與新北樹林線招標預算提高近五成都無法發包成功，30公里的溪北捷運需要多少經費需要更負責及專業對市民提出說明。
李政安進一步說明，捷運服務範圍是車站週邊500至800公尺，新北溪北溪南地區幅員遼闊，不可能只靠單一條捷運就可服務溪北溪南200 萬人，都是要靠建構整理捷運路網才可達成。泰山板橋輕軌於111年8 月15日獲交通部同意在新北市捷運整體路網評估報告中列為優先興建路線，目前正進行可行性研究報告，預計112年3月可提出期末報告，接續送交通部審議。五股泰山輕軌與泰山板橋輕軌共可與環狀線北環段、蘆洲線、機場線、新莊線、台鐵、板南線與萬大中和線轉乘，加上已營運的環狀線及南北環與新北樹林線，才是打造綿密的軌道服務路網真正服務200萬人。
李政安再次呼籲林佳龍，還是要用心，認真做功課的提出專業、負責任且可行的政見，不要胡亂抄襲、亂開支票，否則就會活在一直鬧笑話、搞烏龍，讓市民看破手腳！
