拚春節通車!台鐵玉里–富里2階段搶修:耐震補強前「降速2年」

Newtalk新聞 | 生活 | 林冠妤 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
台鐵「玉里至富里」區間內東里站、新秀姑巒溪橋、以及樂樂溪橋受損嚴重,台鐵計劃採2階段計劃搶修。   圖:台鐵局/提供
台鐵「玉里至富里」區間內東里站、新秀姑巒溪橋、以及樂樂溪橋受損嚴重,台鐵計劃採2階段計劃搶修。   圖:台鐵局/提供

台鐵花東線受到台東918地震影響中斷,在經過連日的搶修後,終於於(30)日搶通了「花蓮到玉里」路段。至於剩下的「玉里至富里」段,由於區間內東里站、新秀姑巒溪橋、以及樂樂溪橋受損嚴重,台鐵計劃採2階段計劃搶修,但要完全修復,並補強耐震係數,回到時速100公里,推估可能需要2年時間。

台鐵局表示,玉里至富里段區間內內的東里站、新秀姑巒溪橋、以及樂樂溪橋受損嚴重,經委託專業工程顧問公司技師數度現場勘察後,評估橋梁主結構應未受破壞,但因大梁重達800噸至1400噸,且左、右偏移不一,最大移位量超過 1 公尺,部份橋跨又位於河道內,搶修工作具有相當難度。

因此台鐵局將擬定2階段修復計畫,第一階段先恢復新秀姑巒溪橋行車功能,預計辦理15跨大梁頂昇橫移復位/支承、重新裝設止震裝置與電力桿基座,搶修完成後先以時速60公里速度慢行通車,並裝設監測儀器持續監測,以確保行車安全,此階段原預估需6個月工期,經努力調整趕工進度,將以農曆春節前搶通為首要目標。

第二階段則依據最新「鐵路橋梁耐震設計規範」作安全評估與補強,使橋梁符合要求,完成後即可恢復正常速度行車。

台鐵表示,因新秀姑巒溪橋耐震係數為88年設計標準,耐震係數為0.33,110年已有新的耐震規範,耐震係數調高至0.57,因此第二階段耐震補強將針對600公尺新秀姑巒溪橋重新計算相關補強設計和規劃,推估可能需要2年時間,在這之前玉里到富里間都需要慢行。

台鐵花東線受到台東918地震影響中斷,在經過連日的搶修後

台鐵局表示,玉里至富里段區間內內的東里站、新秀姑巒溪橋、以及樂樂溪橋受損嚴重,

因此台鐵局將擬定2階段修復計畫,第一階段先恢復新秀姑巒溪橋行車功能

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