中國電動車生產商威馬汽車，近日對外公布的一份招股書引發爭議。招股書顯示，2019 至 2021 年間，威馬汽車的虧損數額持續增加，其中 2021 年虧損更高達 82 億元人民幣 ( 約 350 億元台幣)。在營收日漸下降與嚴重虧損的狀況下，威馬創始人、董事長兼 CEO 沈暉的薪酬也受到外界關注。從資料來看，沈暉在 2021 年薪資達 12.6 億元人民幣，同年威馬收入僅有 47 億元人民幣，其個人薪資就佔據威馬當年收入的近 3 成。
據中媒報導指出，威馬 2021 年的營收達 47 億元，沈暉的個人收入就高達 12.6 億元，占了當年收入的 26.8%。同年威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為 17.5 億元，沈暉個人薪資就佔據主要管理層薪資的 72%。
報導稱，與他家公司相比，一家造車新勢力零跑汽車在 2021 年雖僅有 28.5 億元的虧損，但該品牌創始人、董事長兼 CEO 朱江明的年薪總額只有 954.6 萬元，占主要管理人員薪酬總額的 9.9%。
另外兩家造車新勢力理想汽車與小鵬汽車的執行長李想與何小鵬，2021 年總薪資分別是 150.4 萬元與 135.2 萬元。換算下來，沈暉 2021 年的總薪資，相當於同為造車新勢力創始人李想的近 800 倍。
不過，報導稱，沈暉 12.6 億元的年薪很可能不是實際到手的薪酬數額。目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有約 200 萬，剩下薪資部分以受限制股份形式發放，折合人民幣約為 12.59 億。這部分資金的流向，只有在企業上市後，沈暉才能真正放進口袋，而在上市前，向高管派發股份也是不少公司在準備上市前的一貫做法。
另外，值得注意的是，2021 年威馬的行政費用也同比大幅增漲 57% ，達到 27 億元。據威馬說明稱，行政費用大幅增長的主要原因，有向管理層成員授予股份獎勵，導致以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向 C 系列境內投資者支付以股份為基礎的付款。
威馬汽車公開招股書。 圖：翻攝自界面新聞
