中國首艘全國產化百噸級無人艇 7 日在浙江舟山市周邊海域順利完成自主航行試驗，據中媒《新民晚報》報導，該艘無人艇採用三體船型，排水量約 200 噸，最大航速 20 餘節（約時速 37 公里），不僅可於 5 級海況下正常工作，6 級海況安全航行，解放軍宣稱，平台整體技術甚至領先世界水平。
解放軍選擇此時公布此訊息，顯然有要與美國海軍噸位最大的無人艇「海上獵手」一較高下的味道。
自 2015 年底，該無人艇開始研製工作，為實現百噸級無人艇高海情巡航、低噪音、智能化、高隱身、無人化和自主化設計等目標，團隊結合高適航性艇型設計技術、主機變轉速低壓混合綜合電力技術、綜合感知系統集成桅杆技術、自主航行控制技術等關鍵技術。
中國軍事評論員宋忠平向「政知道」發表，無人艇和相關技術，在民用領域層面，不論是執法、緝私和救災上，可以發揮靈活、全時、快速反應等優勢，同時若處於較危險的情境下，也能有效避免人員傷亡。
在軍用領域層面，由於無人艇的建造和設計無須考量人員的生活工作環境，並且能有效縮減成本，提升作戰效能，在執行任務中，也可大大減少人員傷亡、耗損，更適合用於擔負危險任務，因此在未來海戰中，無人艇將代替有人艦艇遂行反艦、反潛、掃雷、打擊等任務，在作戰中發揮至關重要的作用。
宋忠平指出，中國在無人艇領域深耕多年，在過去就有多款無人艇投入搶險救災、河道執法等任務，在 2019 年時，研發建造的全球首款水陸兩棲無人防務艇「海蜥蜴」也交付使用。不過以往交付使用的無人艇，噸位相對較小，能擔負的任務和勘用場景也較為有限，此艇是目前中國最大的無人艇，國外僅美國擁有超百噸的無人艇「海上獵手」。
《中國國防報》透露，目前世界各個海上強國都高度重視建造無人艇，早在 20 世紀 90 年代，美國海軍就開始研發無人艇，先是在 2007 年頒布《海軍無人水面艇主計劃》，又在 2013 年發佈最新《無人系統路線圖》，企圖在未來幾年打造一支無人艦隊，遂行反潛、掃雷、海上電子戰等任務。
宋忠平表示，無人艇要發揮優秀效能，就如同建造無人機一樣，裝備本身的研發是一大部分，更重要的是無人裝備背後的體系作戰能力，在戰場上要防止被干擾失聯，甚至被反向控制，更多的是要具備人工智能、通訊等基礎科學實力。
美國海軍噸位最大的無人艇「海上獵手」。 圖 : 翻攝自新民晚報
中國自製的百噸無人艇在舟山海域下水測試。 圖 : 翻攝自新民晚報
