中國媒體《環球網》報導，中國自主研製的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600「新構型」滅火機，今天(31日)在廣東珠海成功首飛。大內宣宣稱是「中國國家自主航空應急救援裝備體系建設的重大階段性成果」。
事實上，根據紀錄，「鯤龍」AG600水陸兩棲飛機早在2017年即進行「陸上」起降首飛，2018年完成「水上」起降首飛，2020年達成「海上」首飛任務。此次為「新構型」滅火機的首飛，傳出與「舊型」AG600最大的不同在於最大起飛重量加大與設置增壓艙。
「舊型」AG600搭載4台渦槳-6渦輪螺旋槳發動機，最大起飛重量49噸，最大航程超過4500公里，翼展38.8公尺，巡航速度為時速480公里，救助半徑1600公里，可救助50人，可抗2公尺浪高度；但「新構型」僅透露最大起飛重量加大至60噸，合理推測是增加更大的水艙，但新聞發布稱「最大載水量12噸」，事實上與之前「舊型」的數據一模一樣。另一個差異點為設置「增壓艙」，一般而言可能與飛航高度相關，但水陸兩棲飛機需達到什麼樣的飛航高度相當值得玩味。另有一說，「新構型」駕駛艙高度有向上抬升，可能由前兩次水上、海上試飛經驗中改進，但未獲相關單位證實。
基本上，中國相當重視「鯤龍」AG600的研發，與軍用「運-20」大型運輸機、民用「C-919」大型客機並列為三型國產大型飛機指標；「新構型」AG600將透過性能試驗試飛和汲投水滅火功能驗證試飛，突破掌握了氣水動融合佈局、高抗浪適海船體、複雜高支柱起落架等關鍵技術，未來將採用電傳飛控和綜合航電，配置全任務系統，打造新構型滅火機、救援機，使其具有更高安全性、更大投水量、更遠航程、更優秀的平台系列化發展能力。
根據中國發展計劃，「鯤龍」AG600將於2023年具備執行滅火任務能力並投入實戰應用，2024年「滅火機」取得民航適航證並交付用戶使用，「救援機」則於2025年可交付使用。
「舊型」鯤龍AG600水陸兩棲飛機。 圖：翻攝某些人中的某些人微博
