歐洲國家蒙特內哥羅（Montenegro）墜入中國「一帶一路」債務陷阱，積欠中國9.44億美元（約台幣280億元），又因工程延宕預算增加，最後建出每公里要價2380萬美元（約台幣7億元）的天價高速公路。還好法美銀行聯手馳援解決中國債務，但當已讓當地民眾看清，親中的前總理今年2月被趕下台，親歐盟的現任總理接掌，將矛頭指向承建公路的中國國企中國路橋，計畫對其工程延宕提出索賠。

蒙特內哥羅2014年拍板修建新高速公路，這條路長165公里，連接蒙特內哥羅亞得里亞海和鄰國塞爾維亞。蒙特內哥羅與中國路橋工程有限責任公司簽訂了第一期建設的合約，中方承擔第一期建設41公里路段，給蒙特內哥羅提供了9.44億美元。相當於該國2019年GDP的5分之1左右。反對者狠酸這條公路是「不歸路」，造成蒙特內哥羅亞的債務飆升至經濟產出的 103%。而蒙特內哥羅今年開始償還貸款利息，卻又遇上武漢肺炎疫情，主要收入來源旅遊業首當其衝，拖累還款能力，債臺高築。

蒙特內哥羅在歐美國家出手相救之下已從中國的債務陷阱中脫困，2家美國銀行及1家法國銀行出手馳援，重組其近10億美元的中國貸款，但是中企承建的高速公路爭議仍未劃下休止符。根據《自由歐洲電台》報導，這條高速公路原定完工期限是2019 年11月，中國國有企業中國路橋公司卻多次以武漢肺炎疫情為由推遲，一直拖到今年夏天才準備通車，不但導致原定的公路收入損失慘重，每公里造價更高達2380萬美元，幾乎是全球最貴的高速公路，讓蒙特內哥羅輿論沸騰。

親中的蒙特內哥羅前總理克里沃卡維奇（Zdravko Krivokapic）今年2月被趕下台，長期抨擊高速公路計畫的現任總理阿巴佐維奇（Dritan Abazovic）在4月上任，隨即對承建的中企放話揚言算帳，厲聲指責中國路橋工程延宕。蒙特內哥羅資本投資部國道主管馬西奇（Miroslav Masic）指出，除了因疫情將工程延至2020年11月完工之外，中國提出的理由都沒有說服力，中國路橋必須為工程延宕負起責任，目前已啟動求償程序。