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一帶一路公路每公里造價七億遭諷「不歸路」 蒙特內哥羅要向中國求償

新頭殼newtalk | 張柏源 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
蒙特內哥羅要對中國「一帶一路」工程延宕提出索賠。(示意圖)   圖 : 翻攝自環球網
蒙特內哥羅要對中國「一帶一路」工程延宕提出索賠。(示意圖)   圖 : 翻攝自環球網

歐洲國家蒙特內哥羅(Montenegro)墜入中國「一帶一路」債務陷阱,積欠中國9.44億美元(約台幣280億元),又因工程延宕預算增加,最後建出每公里要價2380萬美元(約台幣7億元)的天價高速公路。還好法美銀行聯手馳援解決中國債務,但當已讓當地民眾看清,親中的前總理今年2月被趕下台,親歐盟的現任總理接掌,將矛頭指向承建公路的中國國企中國路橋,計畫對其工程延宕提出索賠。

蒙特內哥羅2014年拍板修建新高速公路,這條路長165公里,連接蒙特內哥羅亞得里亞海和鄰國塞爾維亞。蒙特內哥羅與中國路橋工程有限責任公司簽訂了第一期建設的合約,中方承擔第一期建設41公里路段,給蒙特內哥羅提供了9.44億美元。相當於該國2019年GDP的5分之1左右。反對者狠酸這條公路是「不歸路」,造成蒙特內哥羅亞的債務飆升至經濟產出的 103%。而蒙特內哥羅今年開始償還貸款利息,卻又遇上武漢肺炎疫情,主要收入來源旅遊業首當其衝,拖累還款能力,債臺高築。

蒙特內哥羅在歐美國家出手相救之下已從中國的債務陷阱中脫困,2家美國銀行及1家法國銀行出手馳援,重組其近10億美元的中國貸款,但是中企承建的高速公路爭議仍未劃下休止符。根據《自由歐洲電台》報導,這條高速公路原定完工期限是2019 年11月,中國國有企業中國路橋公司卻多次以武漢肺炎疫情為由推遲,一直拖到今年夏天才準備通車,不但導致原定的公路收入損失慘重,每公里造價更高達2380萬美元,幾乎是全球最貴的高速公路,讓蒙特內哥羅輿論沸騰。

親中的蒙特內哥羅前總理克里沃卡維奇(Zdravko Krivokapic)今年2月被趕下台,長期抨擊高速公路計畫的現任總理阿巴佐維奇(Dritan Abazovic)在4月上任,隨即對承建的中企放話揚言算帳,厲聲指責中國路橋工程延宕。蒙特內哥羅資本投資部國道主管馬西奇(Miroslav Masic)指出,除了因疫情將工程延至2020年11月完工之外,中國提出的理由都沒有說服力,中國路橋必須為工程延宕負起責任,目前已啟動求償程序。

歐洲國家蒙特內哥羅(Montenegro)墜入中國「一帶一路」債務陷阱,積欠中國9.44億美元(約台幣280億元),又因工程延宕預算增加,最後建出每公里要價2380萬美元(約台幣7億元)的天價高速公路。還好法美銀行聯手馳援解決中國債務,但當已讓當地民眾看清,親中的前總理今年2月被趕下台,親歐盟的現任總理接掌,將矛頭指向承建公路的中國國企中國路橋,計畫對其工程延宕提出索賠。

歐洲國家蒙特內哥羅(Montenegro)墜入中國「一帶一路」債務陷阱,積欠中國9.44億美元(約台幣280億元),又因工程延宕預算增加,最後建出每公里要價2380萬美元(約台幣7億元)的天價高速公路。蒙特內哥羅資本投資部國道主管馬西奇(Miroslav Masic)指出,除了因疫情將工程延至2020年11月完工之外,中國提出的理由都沒有說服力,中國路橋必須為工程延宕負起責任,目前已啟動求償程序。

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