對全球供應鏈而言，港口極度擁賭已成為今年不會消失的主要困擾，這也會成為 2022 年最大的問題之一。美國一份最新的報告顯示，目前約有價值 240 億美元的貨物滯留在加州的港口外等待卸貨。為了解決這個問題，拜登總統曾大力祭出幾項措施確保貨物的流通，但港口到了晚上就無卡車司機進入裝載貨櫃，讓問題依然無法有效解決。
據 CNN 報導，高盛公司 ( Goldman Sachs )，在當地時間週一 ( 25 日) 的一份說明中警告客戶，積壓的貨物和升高的航運成本可能「至少」會持續到明年年中。
據報導，該銀行經濟學家在研究報告中總結道 :「對於美國港口潛在的供需失衡，沒有立即可用的解決方案。」
報導稱，供應鏈瓶頸正在提高成本、延遲發貨，並讓消費者的選擇更少。這對經濟效益和普通美國人來說都是壞消息。
據報導，消費者價格正以 2008 年以來 12 個月內最快的速度上漲。根據 Adobe Analytics 系統分析的數據，與2020 年 1 月相比，網上缺貨的商品數量增加了 172% 。
報導也提到，供應鏈危機最明顯的證據:數十艘集裝箱船漂浮在洛杉磯港和長灘港外等待卸貨。高盛公司估計，僅這兩個港口外就有 240 億美元 (約 6,600 億台幣) 的貨物。
但即使船舶能夠進港卸貨，貨櫃仍會在港口停留數天，據高盛公司表示，在 9 月，洛杉磯港口約有三分之一的貨櫃在下船後停留了 5 天以上，而疫情前這一比例很低，僅為個位數百分比。
報導提到，白宮在本月初宣布了洛杉磯港、工會和幾家大公司轉向 27/7 全天候運營的承諾。
高盛公司表示，這可能會有所幫助，但也需要其他港口、卡車司機、鐵路運營商和倉庫的合作。最大的問題仍是工人短缺，包括卡車司機。
這是除加州港口以外的一個更廣泛的問題，高盛公司發現，在全美範圍內，裝載貨物的船隻通過美國港口的時間比歷史標準增加了兩倍。
報導稱，高盛公司預計未來幾個月港口的擁堵情況將「略有緩解」，因美國目前已經超越了與假日季節有關的航運需求高峰。
高盛公司也表示，只要供應鏈沒有受到近一步衝擊，如新冠疫情爆發和封鎖，在 2 月份中國新年之後，擁堵情況應該能更明顯的緩解。
報告總結說：「擁堵可能會在某種程度上續道至少明年年中，我們的分析師預計，至少在明年，運費可能會明顯高於疫情前的水平。」
穆迪分析公司（Moody’s Analytics）上週也同樣警告道，供應鏈的壓力正在加劇，並沒有消退的跡象。
報導稱，美國交通部長皮特‧布蒂吉格 ( Pete Buttigieg ) 告訴 CNN ，美國供應鏈問題肯定會持續到 2022 年。
美國的洛杉磯港口堆滿了貨櫃。 圖 : 翻攝自海外網
受Delta變種病毒影響，亞洲多國港口與工廠面臨癱瘓問題。 圖：翻攝自央視
