國泰航空今天公布港幣390億元資本重組計畫，向香港政府發行195億元的優先股及分離認股權證，這是香港政府首次投注資金到私人企業。
國泰航空指出，資本重組計劃由三個部分組成，旨在為國泰航空提供充足的資金以應對全球航空業下滑，並提供一個穩定的財務平台，讓國泰航空全面檢討業務及進行業務轉型，以反映環球旅遊市場的新勢態。
• A部分：國泰航空在取得必要股東批准的前提下，向香港特別行政區政府發行港幣195億元的優先股及分離認股權證
• B部分：國泰航空在取得必要股東批准的前提下，向現有股東配發港幣117億元的供股股份
• C部分：香港特別行政區政府向國泰航空提供港幣78億元過渡性貸款，並可即時提取使用。
優先股和普通股的差異在於，分配股息時派息的順位會比普通股東優先，且可享有更好的股息利率。如果國泰航空倒閉，在索賠順位上也比普通股東為先。
另外，香港政府將提供近300億港元紓困方案，並在董事會中擁有兩個觀察員席位。
國泰航空集團主席賀以禮表示，「我們感謝香港特別行政區政府的資金支持，讓國泰航空能維持營運及繼續為香港的國際航空樞紐作出貢獻。我們亦感謝各股東對國泰航空的長遠未來抱有信心，並相信國泰航空管理層的能力，在集團面對歷來最具挑戰性的時刻，繼續帶領航空公司渡過困境。」
賀以禮補充，儘管採取了各種措施，然而客運收益已跌至去年約1%的水平，自2月以來每月淨資金支出大約港幣25億至30億元，而前景仍然十分不明朗。
自2019年以來，國泰航空經歷了一連串的挑戰。2018年的業務發展勢頭良好，推動2019年上半年取得佳績。然而，自2019年年中，香港的社會情況令客運需求急速下滑，艱難的經營環境更隨著武漢肺炎疫情爆發而變得更加嚴竣。
眾多行業分析師預期，航空業的復甦步伐將會是逐步及漫長的。國際航空運輸協會(IATA) 預計，國際客運需求最早於2023年方能重返疫情前的水平。相較其他國際航空公司， 國泰航空並無經營本地航線，需要完全依頼跨境旅遊活動，因而更加首當其衝。由於跨境旅遊正受嚴格限制，加上隔離措施的影響，因此國際客運在短期內難以回復正常安排。
為了保留營運資金，國泰航空採取多項措施，包括將客運運力削減97％、高級管理層減薪、延遲新飛機訂單、將舊飛機提前退役、以及實施一項自願性特別休假計劃，該計劃獲80％員工參與。
