全球經濟受武漢肺炎疫情重創，連台北捷運也撐不住。根據統計，台北捷運不僅搭乘人數逐月遞減，受到業外營收大幅下降、市府減收租金等政策的重擊，今年1至4月合計虧損4.69億元，截至4月與去年同期相比，虧損約11億。北捷已準備兩周內向柯市府提出紓困計畫，而這也讓北捷持股近八成的北市府非常頭痛。
根據統計，北捷去年平日每日運量約210萬人次，從今年1月起運量遞減，1月運量較去年同期遞減17％營收減少2.53億元，2月遞減19.9％營收少0.56億元，3月減少22.3％收入減少2.77億元，3月至今，每日平均運量約160萬人次。
從台北捷運公司年報統計，可以發現北捷自成立以來，綜合收益至少在2018年前都是緩步成長，甚至在2008年的金融海嘯前後，北捷都能穩定漲幅。但另從報表也可以發現，唯一能重創北捷的變動因素就是大流行病，北捷分別在2003年的SARS危機，以及今年的武漢肺炎受到很大程度的營運挑戰，而呈現獲利下降。
由於運量下降，台北捷運分析，今年1至4月運輸本業虧損新台幣約11億元，但業外（包含附屬事業等）盈餘6.38億，所以合計虧損4.69億元。若相較去年同期運輸本業僅虧損0.86億元，業外（包含附屬事業等）盈餘7.82億元，還有盈餘6.96億元，今年與去年同期獲利表現來回就相差約11億元，顯見武漢肺炎的影響力極大。
北捷總經理沈志藏表示，有跟交通部申請紓困，但收到回覆說權責在地方，因此擬向台北市政府申請租金減半，細節尚在討論，朝向依減租優惠標準，向北市府提捷運系統財產租金減半的紓困申請。
北捷歷年總收入緩步成長 圖:擷取自北捷公司年報
