中資公司報價太高，馬來西亞叫停東海岸鐵路（ECRL）建設。《財經日報》（The Edge Daily）報導，「大馬鐵道私人有限公司」（Malaysia Rail Link Sdn Bhd）發函給該鐵路的承建商──中國交通建設股份有限公司（CCCC），以馬來西亞「國家利益」為由，要求暫停東海岸鐵路建設，等到中資公司降低價格後，大家再來談，雖然可能省下經費，但高達55億美元的違約金恐怕也是難題。
「美國之音」指出，大馬財政部長林冠英（Lim Guan Eng）發表聲明，表示前任納吉布（Najib Razak）政府原本預估造價約550億馬幣，但簽約時變成667.8億馬幣，加上徵地等費用，目前總承包費用已經超過809億馬幣，比原本預估還多了50%以上！
據了解，東海岸鐵路將連結麻六甲海峽的巴生港，與馬來半島的東海岸經濟特區，計劃提供時速高達160公里的客運服務。該項目也是中國「一帶一路」的倡議之一，2016年11月簽約，第一期的擬議路線約600公里，沿途有22個車站。
但大馬現任總理馬哈迪（Mahathir Mohamad）一直批評該建設計畫「不公平」，當時在野的馬哈迪痛批，每次牽涉到中國的合約，幾乎都從中國借入巨額資金，由中國承包商雇用自己的中國工人，使用從中國進口的所有東西......。
林冠英表示，他將於近期訪問中國，就該項目與中方重新談判。馬來亞鐵道公司（Keretapi Tanah Melayu Berhad）前總裁沙比尼（Sarbini Tijan）呼籲，政府最好放棄這個項目，因為修復東海岸現有的鐵路軌道（註：該軌道在2014年底遭洪水嚴重破壞停用），比建設新的東海岸鐵路省很大，只要新建鐵路造價的5%。
不過事情沒那麼簡單，因為大馬與中國公司簽了約，如果取消，將面臨約55億美元的巨額違約金，還不計算已經支付中方的款項。
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