台中捷運綠線首批G5、G11站土地開發招商案今年2月26日公告上網，市府交通局已接獲國內多家壽險業、開發商及建設公司主動洽詢招商內容，估計將有多家廠商展開備標作業。招商文件將於3月31日截止下載，交通局長王義川今 (22) 日呼籲投資人把握機會，趕上這波難得的軌道經濟契機。
王義川表示，捷運土地開發不同於促參案 (BOT) 特許營運期或地上權，捷運土地開發在興建完成後，將透過權益分配機制分配建築所有權及相對的土地持分，未來可自行經營或出售變現，沒有特許期或權利金的問題，使用收益彈性空間大。
捷運綠線預計於今年底試運轉，邁入全線正式通車前的最後測試階段。交通局表示，這項重大利多讓捷運綠線周邊不動產前景看俏，本次捷運綠線招商首批推案G5、G11站，因與捷運出入口共構，未來絕對是捷運綠線通車的最大受惠者，人潮商機可預期。
此外，G5及G11站剛好分居北屯及南屯區，兩者都是台中市目前發展最快速的行政區之一，同時擁有大面積的重劃開發區，都市機能完善，後續發展潛力驚人。
王義川表示，北屯及南屯區近年來都市發展速度名列前茅，交通建設利多加持是主因之一，隨著未來捷運綠線利多將逐步發酵，讓G5及G11站土地開發招商更加可期，特別捷運土地開發是所有權案件，不同於一般促參案(BOT)的特許營運期或是地上權，捷運土地開發在興建完成後將透過權益分配機制，分配建築所有權及相對的土地持分，未來可自行經營或出售變現，沒有所謂特許期或權利金的問題，後續使用收益彈性空間大，這是捷運土地開發最大特色所在，許多潛在投資人也都是看上這項特點，紛紛密集關注與洽詢。
王義川說，捷運土地開發除了所有權的優勢外，這次的G5及G11站因為土地全屬市府所有，地主構成單純，後續投資人無須面對私人地主，由市府和投資人雙方依照公平機制辦理權益分配，而且在開發大樓產品定位部分，市府也不預設立場，讓投資人可以依照市場機制充分發揮，讓整棟開發大樓創造出最大收益。
