鐵路高架化後，因應舊市區的再造，台中市政府啟動「台中大車站計畫」，交通局長王義川今(8)日表示，未來車站客運轉運將分成干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站，並透過立體連通平台進行串聯，建立類似機場的快速移動步道，讓旅客不用離開車站就可以轉運。
王義川提到，大車站計畫整合台中新站北側台鐵基地、舊建國市場、國防部南京新村用地，變更為車站專用區，同時將TOD(公共運輸導向發展)、共站分流的概念導入公共建設，車站客運轉運也分成干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站，這三個轉運站透過立體連通平台進行串聯，營造「People Mover」，類似機場的快速移動步道，讓旅客出了車站後，無論要到干城、北站或南站轉運，還是覺得身處在同一個空間，而不是離開車站前往轉運。
台中市政府都發局長王俊傑指出，大車站計畫並不是將火車站站體擴建，而是將車站周邊建設從點串成線、再擴展成面進行開發。整個計畫有三大主軸，包含南北的停車場與轉運中心的大平台計畫，可有效解決中區交通困境、分流人潮，並擴展整合周邊區域。
台中市長林佳龍表示，台中是因為鐵路南北串聯而誕生的城市，過去鐵道阻隔車站前後發展，現在大車站計畫將是台灣規模最大的TOD 發展策略，未來將透過空中地盤，將直接串聯新站到干城的區段徵收區域，形成一個立體化的火車站，增加都市發展開發空地，奠定台中下一個百年交通運輸基礎。
